泰州儲(chǔ)罐備件公司誠(chéng)信企業(yè) 中集能源

隨著地球環(huán)境的日益惡化以及人們對(duì)生活品質(zhì)要求的提高,社會(huì)對(duì)清潔能源的需求量越來越大,(LPG)和液化天然氣(LNG)作為兩大清潔能源,在我國(guó)得到了快速發(fā)展,為我國(guó)的社會(huì)進(jìn)步做出了很大貢獻(xiàn),但是,LPG和LNG在給人們帶來諸多方便的同時(shí),也給社會(huì)帶來了災(zāi)害隱患。自從LPG和LNG誕生以來,在它們的存儲(chǔ)運(yùn)輸過程中,已經(jīng)發(fā)生過成百上千的安全事故,造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失,為了讓人們能夠安全利用可燃低溫液化氣體,盡量避免災(zāi)害的發(fā)生,它們的儲(chǔ)運(yùn)安全性研究變得愈發(fā)重要。在高溫天氣環(huán)境下,LPG儲(chǔ)罐或槽罐不可避免的會(huì)暴露在高溫陽(yáng)光輻射下,高壓存儲(chǔ)或運(yùn)輸狀態(tài)下的LPG罐沒有隔熱層的保護(hù),因此,罐內(nèi)的LPG會(huì)大量吸收熱量,導(dǎo)致溫升高,進(jìn)而造成罐內(nèi)壓力上升,可能造成LPG罐超壓,發(fā)生危險(xiǎn)。使用LNG－FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性。

液化天然氣LNG運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?duì)液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門出現(xiàn)問題，就可能會(huì)造成液化天然氣的泄漏。槽車運(yùn)輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲(chǔ)罐的熱力特性可以指導(dǎo)槽車的安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行與儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)。

在LNG儲(chǔ)存方面，我國(guó)儲(chǔ)罐多是中小型壓力罐，大型LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)、材料制造與研發(fā)等方面還無(wú)法徹底擺脫外國(guó)進(jìn)口。LNG運(yùn)輸方面，LNG槽車國(guó)產(chǎn)化已非常成熟;LNG船還需要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，與國(guó)外水平有一定差距;LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動(dòng)控制和檢測(cè)等方面的研究工作還需進(jìn)一步深入。通過統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,找出對(duì)頂事件的發(fā)生影響基本事件。

新能源是解決環(huán)境污染的重要途徑，為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，LNG正在成為新的全球能源熱點(diǎn)，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)來說仍是一個(gè)新興的行業(yè)，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不足之處。雖然中國(guó)LNG項(xiàng)目的建設(shè)大都是在東南沿海，但仍存在調(diào)峰能力不足、小型液化工廠布局雜亂無(wú)序等問題，有待進(jìn)一步解決。以容積為30m3和40m3的槽車儲(chǔ)罐為例,計(jì)算得到槽車儲(chǔ)罐壓力、溫度隨時(shí)間的變化曲線、不同充滿率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線及不同日蒸發(fā)率下儲(chǔ)存時(shí)間曲線等。