拉伸鍍鋅板工廠推薦“本信息長期有效”

重量法必須是人工操作，而X射線熒光光譜法的優點是快速，且能集批自動分析。

也有其他儀器法如庫倫法、輝光光譜法，或者直接用測厚儀測定鍍層的厚度等。不同方法的測定結果會有差異。但國內外的產品標準中推薦的都是重量法或X射線熒光光譜法。一旦測量結果出現異議，應采用重量法作為仲裁方法。

由于鍍鋅板的鍍層重量在帶鋼板寬方向存在著不均勻性，尤其是熱鍍鋅板，因此不同位置的鍍層重量是不同的。

隨著鍍鋅技術的發展和汽車防腐蝕性能要求的進一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應用越來廣泛，歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應用比例高達90%。

如今，鍍鋅鋼板已開始在國內自主品牌乘用車上應用，但是具體在車身哪個區域以及哪些件采用鍍鋅鋼板仍有一些不明確的地方，且國內自主品牌還有一些企業沒有具體的車身鍍鋅板設計標準。隨著乘用車車身品質的不斷提高，相信在不久的將來鍍鋅鋼板在車身上的應用會更加明確，鍍鋅技術的要求也將更加成熟。鍍鋅層耐蝕性因素鍍鋅層的厚度是決定鋼基板耐腐蝕性的重要因素之一，根據瑞典防腐研究表明，鍍鋅層在7～10mm厚時防腐蝕性能最為合理也有國內進行的相關研究認為，鍍層厚度大于60g/m2時具有較好的耐膜下腐蝕性能。

鍍鋅板卷消費現狀

近幾年，國內鍍鋅板卷生產量的增加主要是熱鍍鋅板卷產量的增加，1998-2002年，熱鍍鋅板卷生產量由97萬噸增加到220萬噸；而進口量增長更快，由98年的37萬噸增加到02年的156萬噸；表觀消費量由132萬噸增加到367萬噸。

近年來，隨著家用轎車市場的快速發展，家用電器、個人電腦的基本普及，電子產品的大量出口，防盜門市場的發展，使電鍍鋅板卷的需求增長過快。