天津商用車-天津恒信達-天津商用車經銷商

經銷商:每年這些車，你從廠家拿了，天津商用車4s店，你就有獎勵，完不成就扣錢

除此之外，在前些日子的走訪中，我們更是得知了一個令人的消息。經銷商表示，雖然車賣不出去，天津商用車，但是他們依然要大量的從廠家拿車。這是為什么呢？這里面主要的原因是經銷商面臨著主機廠定下的硬性銷量指標。換句話說，每年這些車，你從廠家拿了，你就有獎勵，完不成就扣錢。當然，我們這里所說的，基本上都是廠家給予的優惠政策和福利項目等等，但這正是經銷商的主要盈利來源之一。

換句話說，天津商用車經銷商，對現在的經銷商來說，如果你想保住自己的位置，以及來年的盈利等等，那你咬著牙也要硬扛下來。以此同時，面對廠家不斷的施加的回款壓力，部分銷售業績較差的小型經銷商，沒有多余的流動資金來進行回款，長期如此的話，只有被無情的淘汰。甚至還有經銷商直言：“我們現在就是

在針對中長途綠通、零擔散貨運輸場景中，對運營車型有著三點的用車需求：

1.動力性：不管什么運輸都有著一定的時效性要求，那么運營車型的動力鏈配置要好，而且也能更好地適應我國較為復雜的路況。還有動力鏈匹配要具備低故障率、高出勤率，畢竟車輛趴窩乃是大忌，會影響運輸任務，導致時效性下降。

2.承載性：對于零擔百貨、綠通運輸來說，很多是按噸數算運費，那么就意味著拉得多就賺得多。所以運營車型就需要具備良好的承載能力，而且其車型要自重輕，不僅能裝，還能降低空車時的油耗。

3.舒適性：隨著行情的下降，很多散戶車型都是選擇一人駕乘，而且為了節省成本，很多都選擇在車上吃住。那么駕駛艙有一個舒適的駕駛環境，一方面是能提高運輸效率，另一方面還能提供生活質量、減少職業病的滋生。

可見其是有些卡友對這些事情已經見怪不怪了，而在實際溝通中，另外的卡友則表示：“這正是我擔心的問題，油價降了運費也降了，但油價上漲運費卻不會上漲，如果過些日子油價來個反彈，那就真是虧錢跑了！”當然，以這位卡友的脾氣，他應該是肯定不會跑虧錢貨的。其實，不光如此，在小編近走訪經銷商的過程中，小編還發現了另外一個令人咋舌的現象。

在我們之前走訪經銷商的過程中，天津商用車總代理，我們發現不少經銷商都表示今年的銷售業績都遠不如往年，去年比較好的情況下，月均銷量能夠達到100臺左右，而就今年開始，經銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右，從數據上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。

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