高爾夫球觀光車廠家直銷品牌企業 四川諾樂電動車銷售

中國目前的山地高爾夫球場使用車輛為擔心的幾點問題：

1）剎車安全；

2）爬坡能力；

3）運行里程等問題

國產變頻車已解決了以上3點重要問題，而且車輛的性價比更強，三年平均使用可節約三萬元以上，一個18洞的球場，須投放100臺直流車才能滿足球場運營，而使用交流變頻車70臺就可以滿足需要，交流變頻車減少了投資成本，運行情況可說明同類電池的續航能力，一般直流車一次充電可運行36-45洞，交流變頻車可運行54-72洞．

駕駛電動高爾夫球車應保持勻速行駛，以避免發出較大的噪音。行車時應時刻關注周圍的打球者，一旦發現有人正準備擊球，就必須停下來，等到他擊球之后再繼續行駛。

由于不同的季節和球場狀況的不同，高爾夫球場將實行不同的球車行駛規則，常見的有兩種。

一、球車只限在車道上行駛。該規則適用于地面較濕軟的球場，目的是避免球道草皮受到破壞。

第二、90度規則。該規則要求球車主要在車道上行駛，到達與落球點平齊的位置后，轉彎90度直角，橫穿球道直接開到球位旁，擊球后按原路開回球道，繼續向前行駛。實行90度規則既能讓球員開車到球位旁，又能小程度地損傷球道草。

第yi代高爾夫于1973年問世，由zhu名設計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設計。在整個歐洲遭遇石油危機重創的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統的后置風冷發動機布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅動，輕量化承載式車身、并以喬治亞羅設計的溜背式造型為基準的新產品，而這款產品就是后來被我們熟知的高爾夫。第yi代高爾夫于1974年3月正式投產，早采用1.1升四缸發動機，后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。1976年10月27日，00萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史shang具有里程碑意義的一件事。適用場所高爾夫球場：專為高爾夫球場設計的車型，給客戶提供更便捷、舒適的場內短途交通往來，提升高爾夫球場的服務檔次和品位。

高爾夫詮釋了德系精致簡潔干練的優點，駕駛富有樂趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能quan面，油耗合理，我看到的全是滿意。站在我的消費立場，如果問什么品牌的車適合，我會說大眾；如果問大眾哪款車適合，我會說高爾夫。一直覺得高爾夫是大眾經典的車型，這么多年來，yin領了兩廂車市場的發展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經典車型！對于準備出警或進行治安巡邏的工作人員來說，電動高爾夫球車突然充不進電，真的是一件令人比較麻煩的事。