三氟膠板報價給您好的建議

氟橡膠板 具有優(yōu)良的耐老化、耐高溫、耐臭氧、耐油、耐高真空、耐酸 堿、耐多種化學品的特點。

產(chǎn)品用途： 可在溫度為-20~ 300℃條件下的空氣或油性或酸（堿）30% 介質中工作，供沖制各種密封墊圈、墊板。（3）耐熱和耐高溫性能：在耐老化方面氟橡膠可以和硅橡膠相媲美，優(yōu)于其他橡膠。性能;佳耐油.阻燃.耐高溫.耐化學腐蝕性能和抗老化性能,是重的橡膠.用途:沖制各種高耐油.阻燃.耐高溫.腐蝕性能的密封件.密封圈.密封墊.缸模衫里及航天.航空領域使用.參數(shù):比重:2.0;址斷力:8Mpa;伸長率:350%;硬度:75-80度.特點:可生產(chǎn)超寬超長.表面有光澤

主要特性編輯◆規(guī)格：1~80mm×100~2000mm；◆性能：佳的耐油、阻燃、耐高溫、耐化學品腐蝕性能和抗老化性能，重的橡塑；◆用途：沖制各種高耐油、阻燃、耐高溫腐蝕性強的密封件、密封圈、缸模衫里及航天、航空領域使用；◆參數(shù)：比重：2.0；特種氟彈性體形成一個重要的高1端系列氟橡膠產(chǎn)品，它們具有氟橡膠優(yōu)異的耐熱性能和耐化學藥品性。扯斷力：8Mpa；伸長率：300%；硬度：75°±5°；特點：超寬超長，表面有光澤，獲高新技術產(chǎn)品獎。

三氟膠板報價耐過熱水與蒸汽的性能  

氟膠板對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于生膠本身的性質，而且還決定于膠料的配合。對氟膠板來說，這種性能主要取決于它的硫化體系。過氧化物硫化體系比胺類、雙酚AF類硫化體系為佳。通過在生膠中添加減磨填料，研制出的FX-10氟橡膠，有效地降低了膠料摩擦系數(shù)，改善了膠料的導熱性。26型氟膠板采用胺類硫化體系的膠料性能較一般合成橡膠板如三元乙丙橡膠板、丁基橡膠板還差。

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壓縮變形性能    

這是作為密封制品必須控制的一個重要性能。26型氟膠板的壓縮變形性能較其他氟膠板都好，這是它之所以獲得廣泛應用的原因之一。在200～300℃的溫度范圍內(nèi)其壓縮變形顯得很大。氟橡膠TP，國內(nèi)俗稱四丙膠，旭硝子牌號AFLAS，為四氟乙烯和碳氫共聚物，耐水蒸汽和耐堿性能優(yōu)越。但在二十世紀70年代美國DuPont公司對其進行了改進，發(fā)展了一種低壓縮變形膠料(Viton E-60C)，它是從生膠品種(Viton A改進為Viton E－60)和硫化體系選擇上(從胺類硫化改進為雙酚AF硫化)進行改進的，這就使氟膠板在200℃高溫下長期密封時的壓縮變形性較好，氟膠板在149℃長期存放的條件下，其密封保持率在各類橡膠板中處于的地位。

隨著無鉛和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結構和材料變化很大，內(nèi)膠層已用氟橡膠來代替橡膠，為了降低燃油滲透和進一步改進耐熱性，內(nèi)膠層多采用復合結構，即由氟橡膠和橡膠或酯橡膠組成，由于氟橡膠價格比較昂貴，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0.2～0.7 mm。這種結構燃油膠管已成為國外的主品。我國也已開發(fā)出這種氟橡膠為內(nèi)層的膠管，并在桑塔納、奧迪、捷達、富康等型號的轎車上使用。在技術含量較高的汽車發(fā)動機、變速箱、汽門油封方面，所選用的材料主要是氟橡膠、氫化橡膠等。汽車行業(yè)都密切關注燃料的甲1醇化，都急切地開展可能適應任何燃料的FFV（FlexibleFuelVehicle）的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。氟橡膠和硅橡膠復合油封已成為的發(fā)動機曲軸油封。裝卸車液壓系統(tǒng)和大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長，油溫及機件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足其工作要求，而氟橡膠制品憑其優(yōu)良的耐溫性能，能滿足各種苛刻的技術要求。伴隨著汽車工業(yè)對可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟橡膠在汽車行業(yè)中的需求量也呈現(xiàn)出迅速增長趨勢。