烤漆涂裝生產線廠家供應「多圖」

　　涂裝前處理的生產

　　前處理有手動簡易工藝和自動前處理工藝，后者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多，主要有除銹劑、除油劑、表調劑、磷化劑等等。

　　在涂裝生產線前處理工段或車間，要注意的就是制定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用制度，給工人提供必要的保護著裝，安全可靠的盛裝、搬運、配置器具，以及制定萬一發生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次，在涂裝生產線前處理工段，由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質，所以在環保措施方面，必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。

　　前處理過的工件質量，由于前處理液及涂裝生產線工藝流程不盡相同，其質量當有差異。處理較好的工件，表面油、銹去盡，為了防止短時間內再次生銹，一般應在前處理后幾道工序，進行磷化或鈍化處理：在噴粉前，還應將已磷化的工件進行干燥，去其表面水分。小批量單件生產，一般采用自然晾干、曬干、風干。而對于大批量之流水作業，一般采取低溫烘干，采用烘箱或烘道。

　　涂裝生產線發展歷程

　　我國涂裝生產線的發展經歷了由手工到生產線、到自動生產線的發展過程。我國的涂裝工藝可以簡單歸納為；前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。我國的涂裝工業真正起源于50年代蘇聯技術的引進之后。一些援建的項目中開始建立了涂裝生產線，但這些生產線一般是鋼板焊的槽子加鋼結構的噴（涂）漆室和干燥室（爐）組合的，由電葫蘆手工吊掛工件（少數用懸掛輸送機）運行。當時的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時代的發展，出現了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年始，由于輕工業的發展，首先在自行車制造行業出現了機械化生產的流水線和自動化生產的流水線，以及在原有槽子流水線生產的基礎上加上程序控制的小車形成的程控流水線，這些主要是在上海和天津地區。這期間我國涂裝工業的主要任務還是以防腐為主。但隨著我國經濟的發展，以及國外涂裝技術的發展，通過技術引進和與國外技術的交流，我國涂裝技術開始飛速的發展，在涂裝自動化生產方面，靜電噴涂和電泳涂漆技術的推廣應用、粉末噴涂技術的研制及推廣，特別是我國家電行業、日用五金、鋼制家具，鋁材構件、電器產品、汽車工業等領域的蓬勃發展，使涂裝事業有了明顯的進步，在涂裝生產線中還出現了智能化的噴涂機器人。

　　噴涂流水線三個重要組成部分的簡介及性能

　　整條噴涂流水線由水簾噴漆室、流平室、橋式固化烘干室、懸掛鏈、剪式升降臺等5部分組成。

　　1.噴漆室：

　　水簾噴漆室由室體、照明系統、送風系統、排風系統、燃油加熱系統、漆霧處理系統等幾部分組成,送、排風系統設置在噴房頂部。常溫噴漆時,漆霧在上送風、下抽風的風壓作用下,一旦碰撞到底部的水簾,就會被循環水吸收,沖流至下部水槽中積存,室壁幾乎不被污染,大大減少了清理工作量,處理后的廢氣經氣水分離裝置、過濾網,在抽風機的作用下排出室外。空氣對換容量為3000m?/h,保證房內空氣清新,從而達到安全衛生的工作環境。

　　2.烘房：

　　烘房采用燃油加熱,由室體、骨架、熱風循環系統、燃油換熱系統、進出口端風幕以及烘干廢氣燃燒處理系統等組成。烘房除了具有烘干功能外,還具有自動升溫、恒溫定時、定時關機以及具有通風和廢氣治理功能。

　　3.懸掛輸送系統：

　　懸掛輸送系統主要由驅動裝置、張緊裝置、回轉裝置、牽引鏈、滑架、軌道、支承組件和電氣控制等組成。懸掛輸送機采用兩點或單點吊掛,每隔300mm配回轉吊鉤,變頻調速,重錘張緊,軌道封閉,配2套自動滴油潤滑裝置,全線設置2個急停裝置,為方便工件裝卸,在懸掛鏈上件和下件處各設置1臺剪式升降臺。