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發(fā)布時間：2021-08-31 01:44
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CD分支線束海綿膠帶包扎如圖5所示
3門線束外包扎門線束安裝于4門內(nèi)，雖然空間較小，但有內(nèi)飾板保護，可用膠帶全纏或者花纏，部分支干可用工業(yè)塑料布或者PVC管來包扎。某線束分支塑料布包扎如圖6所示。從4門鈑金孔過渡到室內(nèi)的線束過渡區(qū)域同樣需要用韌性的橡膠件來保護。某左前門線束橡膠件如圖7所示。4儀表線束外包扎儀表線束固定于儀表板下，工作空間較小，由于此處儀表線束和控制功能較多，故儀表線束分支較多，線束整體比較緊湊，但此處環(huán)境相對較好，可用PVC膠帶全纏或花纏，一部分分支需用PVC管包扎，如加速踏板、氣囊分支等；接音響功能的線束分支一般用海綿膠帶包扎，起到良好的減震效果，保證良好的信號傳遞；一些部位為了達到良好的降噪效果，需用絨布膠帶。CD分支線束海綿膠帶包扎如圖5所示。
開線后的第二個工位就是壓接工藝
開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。接著就是預裝工藝了，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，減慢流水線的速度，所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場不斷總結。
手將銅線的線軸滾動一周,目測其外觀是否達到以下規(guī)范
另一隻手將銅線的線軸滾動一周，目測其外觀是否達到以下規(guī)范：外表光滑、無黑線、無亂線、無麻點、無氧化、無打花、無刮傷碰傷、無鍍錫不良粘錫、漏錫無斜線、無手接頭、無手印。線束加工的生産過程中，在使用時需要做好這個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制的標準，利用一系列的檢驗以及測量的標準，在使用時需要對現(xiàn)狀進行分析，這樣就可以保證其線束加工做好其各個環(huán)節(jié)的工作，現(xiàn)在電子產(chǎn)品的普及，這樣會讓線束的用途變得非常的廣泛，但是産品不管是在什么樣的場合里面使用，要是線束發(fā)生了問題，這樣就可能會造成非常嚴重的后果，因此線束的質(zhì)量非常重要。
前艙線束所處的環(huán)境為惡劣，零部件眾多，空間相對狹小，所以在布置前艙線束的時候，要充分考慮 線束 線束
防水、隔熱、震動等因素，做好線束的保護和固定。 線束
前艙主要的電器件：有動力總成及其附件部分（目前也有較少車型發(fā)動機后置的），ABS系統(tǒng)，燈具，
雨刮洗滌系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，中央電器盒（也有部分車型置于室內(nèi)）及其他一些電器件。
動力總成線束
動力總成線束也是位于前艙內(nèi)，包含發(fā)動機線束和變速箱線束。 線束 線束 線束
動力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關系，利用動力總成上的固或者利
用其上的固設計支架來固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動。 線束
動力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆
震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節(jié)氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點火線圈、噴油嘴、
EGR、CBR、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關、倒車開關等，在
自動變速箱上，常會將集成多個傳感器的接口。
儀表臺集中全車大部分的操作開關和顯示裝置，聚集了多個控制單元，同時，線束對接的部分也往往設 線束
計在儀表臺的兩側，所以，儀表臺線束是整車為復雜的線束之一。
在儀表臺中，主要有以下的電器件：HVAC、音響系統(tǒng)、安全氣囊、儀表電器盒、BCM、ECU、TCU、
制動開關，電子油門踏板、離合器開關、點煙器、備用電源及各種開關件（如組合開關、報警開關
