汽車半軸管頭圖片規格尺寸「在線咨詢」

多數半軸套管采用整體式結構，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤設計成一個整體件。

其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點是材料利用率低(不足35%)、生產效率低、制造成本高。

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一種拆半軸套管的沖頭組件,由沖頭,拉桿,墊片和螺母組成,所述沖頭為凸形,沖頭的上端設有耳環,拉桿的一端設有掛鉤,可以掛進耳環內,拉桿另一端設有螺紋,所述螺母與拉桿上的螺紋相吻合,所述墊片設在螺母與掛鉤之間,用于抵住套管,本實用新型具有結構簡單,操作方便等特點.主權項：

1、一種拆半軸套管的沖頭組件,其特征是由沖頭(1)、拉桿(2)、墊片(3) 和螺母(4)四部分組成,所述沖頭(1)為凸形,沖頭(1)的上端設有耳環(7), 拉桿(2)的一端設有掛鉤(8),可以掛進耳環(7)內,拉桿(2)另一端設有 螺紋,所述螺母(4)與拉桿(2)上的螺紋相吻合,所述墊片(3)設在螺母(4) 與掛鉤(8)之間。

半軸套管是汽車驅動橋總成上的重要零件，它與驅動橋殼形成一體，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經懸架傳給車架。

整體式半軸套管多數半軸套管采用整體式結構，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤設計成一個整體件。其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。

分體式半軸套管將半軸套管根據結構要素劃分為半軸套管體和法蘭盤兩個元件，均采用回轉加工成形，經機械加工后再將兩者壓裝，焊接成整體結構。