湖北建材出口到印尼泗水整柜海運服務放心可靠 旭晨誠信服務

想了解：中國到印尼海運，可來電咨詢廣州旭晨國際貿易有限公司建材出口到印尼泗水整柜海運

何謂口岸物流

港口物流是指利用口岸貨物集散的優勢，以先進的物流服務基礎設施、設備為依托，以進出口貿易和轉口貿易為支撐，以現代信息技術為手段，以優化物流資源的整合為目的，加強口岸周邊物流的輻射功能。

港口物流的大特點就是貨物的調運和接駁。

廣州旭晨國際貿易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線建材出口到印尼泗水整柜海運

港口物流發展對策

提升港口物流效率是一項系統工程，不僅受通關效率的影響，還與政策環境、物流設施、市場潛力、技術進步等因素密切相關。中國物流業與采購聯合會陸江認為，當前，提高口岸物流效率特別需要從以下幾個方面努力。

積極培育具有國際競爭力的樞紐港。通過分析當前我國口岸物流的組織狀況，港口發揮著重要作用，其在總量和效率上都對口岸物生重大影響。在評價港口在物流發展方面的作用時，聯合國貿易發展組織指出，"隨著國際貿易的發展，貿易方式和運輸現代化，港口已從原來海陸交界處發展為貿易供應中心。一些港口的這種新活動所產生的港口收益，超過了全部收入的三分之一。以物流中心為載體，集國際商品、資本、技術于一體的第三代港口，是資源配置型港口。"

物流行業的售后服務方式

方法：策劃好營銷服務體系

首先要建立庫。顧客資料是物流公司營銷活動的起點，其基本思想是做到對顧客的了解，不定期進行意見反饋、征求意見，從而針對每一位顧客，提供個性化的服務。要準確規劃設計統一的管理中心，實現資源共享。

第二，盡可能提供的營銷后服務，增強客戶對公司的依賴，即設置高的轉換壁壘，讓顧客難以離開。主要包括：提供客戶月度統計分析表，供客戶參考。要素包括：月發貨量、派車、到車率、單證流轉準確率、有無貨損貨差等；

有針對性地提供服務。首先，在決定提供哪一項服務之前，首先要確定顧客看重的服務及其相對重要性，然后按照“二八”原則，為重點客戶和客戶量身訂做服務項目，避免在低層次服務項目上投入過度，而對提升客戶滿意度沒有提高。

充分利用現有，創造一切機會，密切與客戶聯系，并注意簡化客戶聯系流程，便利客戶投訴和建議。在顧客需要幫助的時候，能夠迅速獲得幫助。所以，要鼓勵客戶主動與物流公司交流，簡化聯系程序。從實際出發，以客戶為中心整合企業內部資源，重組業務流程，擴大客戶與公司的接觸。比如：開通服務熱線，免費撥打電話；建立客戶關系小組(CRG)，以滿足特定客戶(例如大客戶)的具體需求；以及針對具體客戶問題，找出問題根源，避免和消除類似 QC小組的問題，或建立客戶服務部門。客服部應成為客戶和公司之間溝通的橋梁，加強信息收集、處理、反饋的效率，同時還應作為公司客戶的服務代理人，負責各相關部門的統籌協調工作。

其次是電子商務沖擊。電子化正以驚人的速度發展，但其實施必須依靠現代化的物流體系來保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數字化、化、多功能化、服務水平，已經成為電子商務下物流企業所追求的目標。

三是西部大開發的影響。還有成千上萬的資金將被投入到西部大開發的工程中。東、西兩省的交流和經濟的發展，將使中國全域物流網絡化，給物流企業帶來商機。

未來五年，即“十一五”期間，將是中國物流發展的黃金時期。物流業已進入高需求、高發展階段，中國物流服務企業及系統集成及設備制造企業應抓住機遇，調整市場定位，學習或引進國外先進物流技術，開發適合市場需求的高附加值產品(服務)，提高企業綜合競爭能力，提高我國物流業的整體水平。不久的將來，中國物流現代化將進入一個全新的階段。

網絡化物流特征

化經營趨勢

隨著電子商務的出現，加速了經濟一體化，使企業的發展走向多國化、化的格局。

面臨日益激烈的化競爭趨勢，企業把精力集中在自己擅長的領域，努力在核心技術上，而本企業不擅長的業務就被分離出來，委派給在該領域有專長、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發展創造了條件。

的例子就是 DEII計算機公司的業務模式，該公司僅進行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統操作委托給合作伙伴，通過供應鏈的管理和重組，有效地降低了庫存，縮短了生產周期，大大提高了競爭力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒有鞋廠只做生產經營和產品設計，而運輸公司把雜亂無章的收費業務交給卡牌公司管理等等。

目前第四方物流是一個比較熱門的概念，關于第四方物流到底是什么，理論界和實務界對第四方物流也存在爭議，各執一詞。至于第四方物流的主體問題，筆者從第四方物流主體需要滿足的條件、作為第四方物流主體的各種企業優劣勢以及目前第四方物流主體的發展趨勢這三個方面，對第四方物流主體需要滿足的條件、各種形式的企業優勢劣勢以及目前第四方物流主體的發展趨勢這三個方面對第四方物流主體進行了比較分析。

第四方物流主體應具備的條件

為了實現物流資源的整合，并非所有企業都能成為第四方物流的主體，必須滿足以下幾個條件：

1.生產和采購均不存在。

顯然，作為生產方和購貨方，應從紛繁的物流活動中解放出來，不斷增強自身的核心能力，提高在本行業的競爭力。

2.擁有良好的信息分享平臺，以便在后勤參與者之間分享信息。

物流業在運行過程中會不斷產生大量的信息，作為第四方物流的主體，要整合社會物流資源，需要各方參與者能夠共享的信息平臺，才能有效地利用各方的物流資源。