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鉛酸電池的應(yīng)用仍舊是主流

續(xù)航、耐用性都是選擇電動(dòng)車重點(diǎn)關(guān)注的幾點(diǎn)，所以很多人覺得搭載鋰電池的電動(dòng)車會(huì)比搭載鉛酸電池的電動(dòng)車更好，甚至認(rèn)為鋰電池會(huì)取代鉛酸電池。

但是，我們從目前的市場來看，兩輪電動(dòng)車中，鉛酸電池的應(yīng)用仍舊是主流。保守估計(jì)，至少有70%以上的電動(dòng)車都在使用鉛酸電池。而鋰電池更多地運(yùn)用在電動(dòng)汽車上。就比如低速電動(dòng)車，就有規(guī)定要求，禁止使用鉛酸電池，必須要采取鋰電池。

雖然鋰電池在壽命和續(xù)航上都比鉛酸電池強(qiáng)，但是，對(duì)于電動(dòng)車這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的交通工具，價(jià)格才是“王道”，鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的幾倍，而且報(bào)廢后沒有任何回收價(jià)值，而鉛酸電池即便是報(bào)廢，回收價(jià)格也是購買價(jià)格的三分之一，所以，鉛酸電池電動(dòng)車的是非常高的，這是鋰電池電動(dòng)車無法比擬。

豪華電動(dòng)車啟動(dòng)電流大,造成電池硫化

豪華電動(dòng)車啟動(dòng)電流大，造成電池硫化。如果車主啟動(dòng)車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。

電機(jī)控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報(bào)廢，要及時(shí)充電避免虧電。[1]

的一點(diǎn)還是要合理充電：有人說，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數(shù)用戶的情況，理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時(shí)充一次電佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到佳效果。同時(shí)，溫度對(duì)充電的影響也是相當(dāng)大的。在高溫季節(jié)，蓄電池存在過充電的問題。應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，陽光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度，蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。

電動(dòng)車天天使用需要天天充電嗎?

對(duì)于是否要天天充電，大致有兩種看法，一種是說電動(dòng)車天天使用，應(yīng)該天天充電。另一種是說不需要天天充電，充電過頻會(huì)影響電池使用壽命。

其實(shí)，以上兩種看法都有偏頗，具體是多久時(shí)間充電，主要是根據(jù)你的騎行里程來決定的，也就是要看每個(gè)人的實(shí)際用車情況。

，要了解電池的充放電次數(shù)，充放電次數(shù)決定電池的使用壽命。

一組新電瓶，在整個(gè)使用期內(nèi)，是有充放電次數(shù)限制的，一般來說，鉛酸電池的充放電次數(shù)大約是350次，鋰電池的充放電次數(shù)大約500次。