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造成著火不穩的常見原因有：

1)吸油管漏氣吸油時外部空氣隨之進入油管內形成氣泡;

2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，燃燒機廠，使油路不暢柴油供應不足;

3)供油系統濾網( 包括吸油管進口濾網、柴油濾芯、油泵濾網等)堵塞。

冬季經常出現的情況是供油系統堵塞，因為氣溫低時柴油的流動性差，宜春燃燒機，易析出蠟質，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網、噴嘴濾網等，使供油系統不暢通，造成著火不穩或滅火。若車間內溫度較低，可用烘燈對供油管路進行加熱，重點加熱油泵、濾芯等部位，點火困難時可對進風門進行烘烘以預熱進風。

燃氣鍋爐低氮排放改造應采用的技術

1.現有燃氣鍋爐低氮排放改造方式包括更換低氮燃燒器或整體更換鍋爐，其中更換低氮燃燒器指采用全預混燃燒器或者采用分級燃燒加煙氣再循環裝置。使用單位要根據爐膛、鍋爐蒸噸和安全質量等情況選擇合適改造方式，20蒸噸/小時以上燃氣鍋爐不建議采用全預混燃燒器。

基本技術路線：一是保留原有鍋爐本體，只更換低氮燃燒器；二是鍋爐與燃燒器進行整體更新。鑒于老舊燃燒器的燃燒結構不能與低氮燃燒技術相匹配，通常，不建議在利用燃燒機自身結構進行改造。承壓鍋爐低氮改造一般優先選擇分級燃燒結合煙氣再循環（簡稱FGR）相結合的燃燒器；小型的低氮冷凝常壓鍋爐多采用全預混表面燃燒技術（建議使用噸位小于1t/h）

排煙溫度熱損失是燃氣鍋爐熱損失中主要的一項，它主要取決于排煙溫度與過量空氣系數λ。（過量空氣系數是燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1kg燃料所需的空氣質量之比，燃燒機報價，是我國及俄羅斯等國通用的研究可燃混合氣成分指標，燃燒機公司，常用符號λ表示），λ與排煙熱損失q1關系：根據經驗公式：q1=（0.5 3.5λ）（T排煙-T環境溫度）。

在運行中，要盡可能的在保證完全燃燒的條件下降低q1來提高鍋爐的燃燒效率，鍋爐排煙溫度偏高就會導致鍋爐的熱效率降低。

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