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浙江赤道供應鏈有限公司主要經營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

赤道與您分享貨物出口需要關稅嗎？

一般來說，不是能源類的產品，出口是免稅的。

按照、財稅[2002]7號《關于進一步推進出口貨物實行免抵退稅辦法的通知》規定：

自2002年1月1日起，生產企業自營或委托外貿企業代理出口自產貨物，除另有規定外，增值稅一律實行免、抵、退稅管理辦法和制度。

其中免稅是指對生產企業出口的自產貨物免征本企業生產銷售環節增值稅；

抵稅是指生產企業出口自產貨物所耗用的原材料、零部件、燃料、動力等所含應予退還的進項稅額，抵頂內銷貨物的應納稅額；

退稅是指生產企業出口的自產貨物在當月內應抵頂的進項稅額大于應納稅額時，對未抵頂完的部分予以退稅。

赤道與您分享FBA海運基礎設施建設行業是早引入競爭機制的行業之一。受市場機制不完善和市場資源供需不平衡等矛盾的影響，在計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，不可避免地存在一些矛盾和亟待解決的問題，市場運作行為尚待進一步完善。決定對海運基礎設施建設市場秩序進行整頓，加強建設管理，一批經營的公司和個人停止了經營，一些以不正當手段從事經營的公司受到處罰。20世紀90年代，中國FBA海運市場主體多元化打破了的行業壟斷，海運行業的市場競爭機制形成，客觀上需要主管部門對市場競爭進行治理，維護公平競爭的市場秩序。關于海運市場治理從80年代就已經開始，但當時主要依靠主管部門的行政令，進入90年代逐漸走上依法治理的軌道。

赤道與您分享航空運輸需求在時間上存在著非常大的不穩定或者波動。每一天的不同時間、每一周的各天、每一年的不同月份需求都有很大差異，如美國對航空運輸量的調查顯示，每年八月是航空運輸業繁忙的時候，比清閑的月份多出20%～25%的運輸量。

美國國內航空運輸在一月、國際航空運輸在二月為清淡，這一問題使航空運輸業界十分，原因是運輸產品不能儲存。貨代公司的人員、機器設備、土地資源和機隊不論按旺季的需求量配置還是淡季的需求量配置都有缺陷。在美國，一周之內星期天是繁忙的時候，它比清閑的星期四的運輸量高出26%，主要是商務旅客常常在星期天晚上出行，而閑暇旅客為滿足折扣的限制條件也多在這一天返程。