東臺臥式加工中心-東莞南鈦-珠海臥式加工中心

進口臥式加工中心介紹臥式加工中心

本機床采用龍門框架固定，工作臺在床身上移動的結構形式。橫梁立柱一體化設計，具有高剛性及精度穩定性的特點。標配德國ZF減速機，臥式加工中心實現高轉速高精度及強力切削的結合。廣泛應用于模具、民用航空、軌道交通、汽車、等制造產業。

01、高剛性整體結構

主要關鍵零件均采用樹脂砂高強度鑄件，剛性好，穩定性強。

02、床身導軌

臥式加工中心采用進口滾動導軌，PM20HA及以下型號為兩導軌，PM25HA及以上型號為3導軌，保證機床具有優良的承載性能。

03、橫梁及導軌

橫梁兩導軌間距大，有效抗前傾；臥式加工中心采用進口滾珠重載直線導軌，摩擦小，承載能力強，高速振動小，低速無爬行，定位精度及精度保持性好。

04、主軸及滑枕

選用進口主軸，扭矩大、轉速高，充分滿足鏜銑及鉆孔加工；臥式加工中心滑枕采用大截面貼塑導軌，四面環抱結構，保證切削加工的平穩，特別適用強力切削，大孔鏜削及使用角度頭的五面加工。

臺灣基板廠騰輝對臥式加工中心影響臥式加工中心

銅箔基板廠騰輝電子-KY（6672）12月營收6.05億元、年增34.2%、4. 2%，創歷年同期新高，累計2021年1～12月營收為76.7億元，較2020年年同期大幅成長58.7%。

主要受到晶片短缺、海外據點圣誕節長假工作日劇減、臥式加工中心客戶年底盤點降低庫存等因素，影響整體營收成長動能。公司一直不斷專注于鋁基板的發展，積極布局耕耘車用市場，提高原有汽車LED車燈照明滲透率，拓展非照明的新能源領域應用，航天材料終端認證上持續深耕，并積極在半導體測試開發應用的及終端開發，臥式加工中心目前已有具體的訂單貢獻。

展望后市，車用晶片缺口緩解，散熱材料仍為主要動能，配合各國新能源車積極推展趨勢，及散熱基板已通過德國美國多個汽車零組件供應商核可，臥式加工中心散熱材料業績進一步推昇，多層制程的低損耗材料，應用在高階筆電上，訂單量已逐步上揚，半導體應用認證量產進程展開、mini LED等材料多個新客戶產品送樣測試中及元宇宙應用係透過虛擬實境(VR)和擴增實境(AR)，珠海臥式加工中心，需更強大數據運算及傳輸龐大數據時低延遲網路環等，臥式加工中心將進一步帶動對網路通訊相關設備的需求，增加高頻、高速一系列tec-speed高速低損耗材料應用，將為業績注入新能量，動能齊發具體成長足以期待。

騰輝于燃油車供應鏈享有盛名，在汽車LED車燈照明散熱材料應用上佔有重要市場份額，今年起受惠車市升溫散熱需求大增，臥式加工中心多個終端認證新增陸續在上半年進入量產，將促使散熱材料訂單大為增加，麗馳臥式加工中心，加上各國開始大力推行電動車，而電動車需要之逆變器、車載充電機、電機驅動、電源控制系統等，具有大量散熱需求，并且散熱材料面積的需求量是燃油車數十倍，因此看好電動車未來成長的驅動下，豐田臥式加工中心，公司有信心將散熱材料業績進一步推昇，未來的具體成長足以期待。

1981年，哈伯只是臺灣冷卻機小廠，41年來，透過師法日本客戶經營法，搖身一變成為冷卻機市占，如今更宣告，要帶著供應鏈一起零碳轉型，臥式加工中心要靠打群架搶商機。究竟哈伯董事長許文憲如何做到？

“我們2017年到歐洲就被收稅了，你不提早幾年布局，怎麼做生意？”說話的，是哈伯董事長許文憲。哈伯生產冷卻機，過去使用不少含氟冷媒，臥式加工中心所以比同業都更早遇到永續壓力。

許文憲同時還身兼臺灣工具機公會理事長，更令他憂心的是現在電子業、汽車業都高呼淨零碳排，東臺臥式加工中心，嚴格要求供應鏈一起“綠化”。他認為，臥式加工中心將來臺灣工具機產業肯定無法置身事外，必須盡快轉型。

“一定要緊鑼密鼓跟上，不是你做不做的問題，而是你未來競爭力在哪？臥式加工中心客戶要不要你？會不會因此被擠出市場？”許文憲不諱言。

然而，臺灣工具機產業多以中小企業為主，未必懂減碳，臥式加工中心更缺乏資金投入轉型，究竟該如何應戰？哈伯的轉型歷程或可提供借鏡。

東臺臥式加工中心-東莞南鈦-珠海臥式加工中心由東莞市南鈦精密機械有限公司提供。東莞市南鈦精密機械有限公司是一家從事“數控車床,車銑復合機,立式加工中心,臥式加工中心,龍門”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩健經營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“臺灣程泰,寧波海天,臺中精機,德國恒倫”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務至上，用戶至上”的原則，使東莞南鈦在車床中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯系我們索取準確的資料，謝謝！