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東風天錦自卸車綜合油耗低至14

在買車群體對照介意的能耗方面，東風天錦自卸車綜合油耗低至14.18L（百公里）。空倉堵車的狀況下，能耗在9.01L上下波動，在郊區道路上裝滿貨物行駛，能耗僅為19L上下。每千米油費9毛，跑800km油耗剛好152L，開支不到760快，單從東風天錦自卸車定位來看，能耗呈現并不比同等級車遜色，東風天錦自卸車的能耗讓我感到相當驚喜。

東風天錦的前身是2005年3月啟動的D530項目

東風天錦的前身是2005年3月啟動的D530項目。2007年10月，D530項目系列車型被正式命名為東風天錦。

D530項目以開發2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發動機為主要平臺標志，開發總重8-16T的新一代全系列東風區域運輸車。

D530項目共歷時3年，在研發過程中，借鑒了東風天龍的研發技術，采用了基于項目的管理方式，在研發過程中導入了的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。東風天錦，做為東風商用車公司推出的精品力作，在其研發過程中采用了很多先進的技術。如駕駛室密封設計、發動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。

外觀我格外喜愛,這一款剛出來就吸引住了我,側面的線條很順暢,

外觀我格外喜愛，這一款剛出來就吸引住了我，側面的線條很順暢，輪胎的樣式我也很中意。前臉良好看，同事常夸贊的位置就是前臉，尤其前臉，車燈策劃，很有攻擊感，很有精神氣。后車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯，而且車漆的調制方面，工藝也特別杰出，看上去格外透亮。歸納來看，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。

搭乘舒適性方面，東風天錦自卸車投入相當大精力在舒適性的上，行駛位空間我感覺還是挺高的，頭頂腳的位置在調整好座包姿勢后，還有特別大的余量。駕駛座配置D530坐墊，而且，坐墊傾斜角度適中，采用了更為符合人體力學的策劃，行走在不規整道路的時候，懸掛和底盤的緩沖可以特別好的反饋道路的震感，坐進去沒有太強的顛簸感。空調策劃也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車內對于噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。

東風天錦自卸車的平均能耗(空倉滿載)僅14

東風天錦自卸車有著相當優良的操控展現，即使滿載已有18噸，但方向盤類似手感，易操控，方向準確。剎車線性，制動間隔較短，駕馭安全有保障。總而言之，東風天錦自卸車良好的行駛質感可讓購車者慕名而來。

能耗方面，得益于高燃油效率，東風天錦自卸車的平均能耗（空倉 滿載）僅14.16L。其中不裝貨的能耗為9.05L，滿載能耗可低至19L/100km。一千米油費9毛，開800km剛剛152L油，加油錢不到760塊，單從東風天錦自卸車定位來說，能耗發揮并不比同等級車遜色，經濟的能耗讓東風天錦自卸車受到購車者的青睞。