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大馬力隧道裝載機加重巖石斗礦用裝載機駕駛員應該注意的事項

大馬力隧道裝載機加重巖石斗礦用裝載機是集裝運能力于一身的常用生產設備，在漏天煤礦、碼頭和車站廣泛應用，目前的裝運過程主要靠人工操縱完成，裝載機的生產效率不僅與裝載機本身的性能有關，而且很大程度上取決于操縱人員的技術水平，今天我們就給大家介紹一下礦用裝載機駕駛員應該注意的事項有哪些。大馬力隧道裝載機加重巖石斗礦用裝載機所運用的燃油要清潔，并經過48小時以上的沉淀，燃油商標應符合規則質量要求，液壓體系用油和變速箱，變矩器用油符合要求。

　　一、礦用裝載機司機要經過專門培訓合格，持證上崗。

　　二、上崗不準喝酒，入井或操作時要戴好工作帽。

　　三、在硐內行駛要具備車燈明亮，行駛要慢，當心巷道電纜、架線和各種生產設施。巷道有人通行時，要停車讓人先通行，不準與人搶道，防止發生擠傷。

　　四、用礦用裝載機吊物或在井下及作業面倒車時要有專人指揮，并與現場有關人員搞好聯系，無指揮或檢查穩定不準操作。

　　五、礦用裝載機的外面和踏板上或鏟斗上不準載人。

　　六、不準將車私自轉交他人駕駛。

　　七、要到指派的工作地點作業，不準到未經指派的工作地點作業或做無關的事。

　　八、裝車時要檢查現場和運礦車上有無人員停留，確定穩定無誤后方可操作，有人員在現場停留不準操作。

　　九、入井或進入工作間要檢查好炮煙及頂板穩定，有炮煙要及時撤出工作面，將炮煙排凈，同時頂板、巖邦上的浮石要檢查細致，撬凈和排除后方可作業，作業時要開動風機保證有毒有害尾氣排出作業面，作到良好通風。

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大馬力隧道裝載機加重巖石斗如何解決井下裝載機轉向遲緩

大馬力隧道裝載機加重巖石斗井下裝載機在作業過程中有時會出現轉向遲緩的現象，檢查轉向系統油管并無破損，各管路接頭也無松動。那么裝載機的這種問題要怎樣來解決呢？

　　一、檢查轉向器

　　大馬力隧道裝載機加重巖石斗由于其他動作基本正常，說明先導油壓力正常。單向閥關閉不嚴、轉向器的擺線齒輪馬達轉子與定子或套筒與滑閥之間的工作面磨損嚴重，都會導致流向轉向閥的先導油被分流回油箱，造成轉向遲緩。轉動轉向盤手感不重，說明單向閥功能完好;而當發動機熄火后，轉動轉向盤手感沉重，說明轉向器內部并未磨損內泄，故排除了轉向器故障。大馬力隧道裝載機加重巖石斗2、礦用裝載機液壓體系的接頭部分一定要擦洗潔凈，不得有灰塵和雜質進入。

　　二、檢查轉向液壓缸

　　大馬力隧道裝載機加重巖石斗若轉向液壓缸活塞環破損或缸筒內壁被異物劃傷導致間隙過大，高壓腔的油便會內泄到低壓腔，也會導致轉向遲緩。將無故障的轉向液壓缸換裝試驗，故障依舊，說明轉向液壓缸也沒有問題。

　　三、檢查轉向閥

　　大馬力隧道裝載機加重巖石斗若贓物卡住過載溢流閥的控制提升閥，或因該閥彈簧彈力減弱，使部分油液泄回油箱，會導致轉向系統壓力過低;若滑閥2被贓物卡住，則發動機在低轉速時轉換泵不能和轉向泵共同為轉向系統供油，也會導致轉向速度緩慢。拆檢證明，閥內各處正常，且無卡滯現象，說明轉向閥無故障。2、大馬力隧道裝載機加重巖石斗礦用裝載機檢查各液壓元件的密封件，尤其是檢查油缸活塞桿的“O”型密封圈是否損壞，若有應及時更換。

　　四、檢查轉向泵

　　大馬力隧道裝載機加重巖石斗解體檢查轉向泵。發現其主動齒輪有1個齒已經折斷，從而使轉子和葉片的的側面與側板端面出現嚴重磨損和劃痕，導致嚴重內泄，引起供油量不足，造成轉向遲緩，更換新泵后，轉向性能恢復。

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大馬力隧道裝載機加重巖石斗裝載機的分類

(1)按發動機功率分：可分為大中小型。發動機功率小于74千瓦(100馬力)，稱為小型裝載機。發動機功率為74～147千瓦(100～200馬力)，稱為中型裝載機。發動機功率為147～515千瓦(200～700馬力)，稱為大型裝載機。

(2)按行走機構分：可分為輪胎式和履帶式兩種。輪胎式裝載機是以輪胎式底盤為基礎，配備作業設備及其操縱系統而構成的。履帶式裝載機是以履帶底盤或作業拖拉機為基礎，裝上作業設備及操縱系統而構成的。輪胎式裝載機的長處是重量輕、速度快、機動靈活、、行走時不損壞路面。①每班作業后，應查看井下裝載機變矩器有關機件的結合緊固情況，如有松動，應及時擰緊。特別是在工程量不大，作業點不會集，搬運較頻頻的情況下，出產率逾越履帶式裝載機，在工程及農田基本建設中被廣泛使用，是本節介紹的關鍵。

(3)按車架結構型式及轉向方法分：可分為鉸接車架折腰轉向和整體車架偏轉車輪轉向兩種。

(4)按卸載方法分：可分為前卸式(裝載機在其前端鏟裝與卸載)和回轉式(裝載機的動臂安裝在轉臺上，作業時鏟斗在前端鏟裝，卸載時轉臺可相對車架轉過必定的角度)兩種。大馬力隧道裝載機加重巖石斗