寧波光固化3D打印機供應商-昆山思必得電子科技

約束液面式（Bottom up）結構是基于自由液面式（Top down）結構的改進。在這種結構中，光源從樹脂槽下方往上照射，固化由底部開始。每層加工完之后，工作臺向上移動一層高度，重力可以使光敏樹脂流動，這樣就不需要再使用刮l刀涂覆了。所以每次打印時，所需要的樹脂只需要略多于固化的樹脂，降低了成本，制作時間有較大縮短。這就是為什么桌面級SLA打印機幾乎都采用這種結構。

SLS原理

選擇性激光燒結（Selective Laser Sintering， SLS）技術由美國德克薩斯大學奧斯汀分校的C.R. Dechard發明，主要是利用粉末材料在激光照射下高溫燒結的基本原理，通過計算機控制光源定位裝置實現精l確定位，然后逐層燒結堆積成型。

SLS的工作過程與3DP相似，都是基于粉末床進行的，區別在于3DP是通過噴射粘結劑來粘結粉末，而SLS是利用紅外激光燒結粉末。先用鋪粉滾軸鋪一層粉末材料，通過打印設備里的恒溫設施將其加熱至恰好低于該粉末燒結點的某一溫度，接著激光束在粉層上照射，使被照射的粉末溫度升至熔化點之上，進行燒結并與下面已制作成形的部分實現黏結。當一個層面完成燒結之后，打印平臺下降一個層厚的高度，鋪粉系統為打印平臺鋪上新的粉末材料，然后控制激光束再次照射進行燒結，如此循環往復，層層疊加，光固化3D打印機供應商，直至完成整個三維物體的打印工作。

看3D打印在汽車行業的應用如何貫穿整個生命周期

汽車整個生命周期包括研發、生產和使用三個環節，3D打印在每一個環節當中均有應用。3D打印在研發環節應用較多，主要應用于試驗模型和功能性原型，作為設計驗證和評估的手段。

研發環節

汽車研發環節一般包括五個階段：方案策劃、概念設計、工程設計、樣車試驗以及投產啟動。3D打印技術因其獨有的優勢，在研發環節的應用較多，在概念設計、工程設計、樣車試驗以及投產啟動均有應用，體現為3D打印試驗模型、功能性原型等形式。

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