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無振動、無噪音,可在建筑物密集的大中城市使用;⑥因使用的漿材是以水泥等為主,故對施工場地和周圍的環(huán)境不會造成污染。預(yù)埋注漿管服務(wù)熱線。在注漿施工時,隨著注漿量的注漿增大,變產(chǎn)生較大的上抬力。當(dāng)認(rèn)為控制注漿壓力并造成適宜的上抬力時,能使下沉或傾斜的建筑物得以抬高或扶正。可根據(jù)需要灌注任一注漿段;②可進行重復(fù)注漿;③鉆孔與注漿作業(yè)可以分開進行;可調(diào)控注漿段長度與注漿壓力;⑤注漿過程中,發(fā)生冒漿與串漿的可能性很小。
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長沙軌道交通二號線一期工程SG-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號線一期工程的中間站,位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場內(nèi),預(yù)埋注漿管價格,呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山,北面為規(guī)劃的西湖公園,預(yù)埋注漿管廠家,南側(cè)為楓林一路,楓林路北側(cè)為楓林一路護坡樁,護坡樁上為擋墻。預(yù)埋注漿管服務(wù)熱線。車站西端基坑深度17.21m,中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑頂面6.31m,與基坑近處僅為1.9m,遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土為主,為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起,影響楓林路的使用功能以及對車站基坑較大的安全隱患。為此對車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進行袖閥管注漿加固。

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注漿施工過程應(yīng)做好相應(yīng)的施工記錄,對鉆孔深度、每輪次注漿壓力、每輪次注漿量、每輪次注漿時間和總注漿量等參數(shù)進行詳細(xì)記錄。及時整理資 料,經(jīng)常分析對比相鄰注漿孔和相鄰排注漿孔的注漿流量、注漿壓力和注漿量等參數(shù),根據(jù)各參數(shù)的變化情況估計注漿效果。對注漿過程中存在的問題,及時進行分 析處理。預(yù)埋注漿管服務(wù)熱線。
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