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均充控制點電壓：
　　直充結束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，讓其電壓自然下落，當下落到“恢復電壓”值時，會進入均充狀態。均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統而言，均充意義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設均充，只有兩個階段。

LED路燈廠家要更好的發展，就要建立健全符合市場經濟制度要求的企業信用制度。要加強信用文化建設，提倡和宣揚信用觀念，培育自身企業的信用意識，完善社會化服務體系。

伴隨著太陽能路燈不斷發展趨勢，如今充電電池漸漸地的改為鋰電池。這時掙錢的走上人生峰，黑心廠家就用20AH的鋰電池虛高容量假80AH顧客，獲得挺大的盈利，2014年到2016年許多廠家根據鋰電池一年賺了上百萬乃至干萬。吃的虧多了漸漸地的許多供應商也明白數充電電池里邊的電芯總數來鑒別容量。但是道高一尺魔高一丈，方法遠比艱難多。

路燈也變成以次充好的高發區，考慮到重量及抗沖擊級別，6米太陽能發電應選用錐型桿，基本薄厚應≥3mm，熱浸鍍鋅。有廠家就敢讓你上2mm薄厚的，乃至不熱鍍鋅，簡直撐死大膽的餓死了膽怯的。也有自主創新加工工藝的76mm 140mm鍍鋅鋼管作主桿，由于存有橫著電焊焊接，無比不安全性。