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倉儲物流發展

倉儲物流自動化升級將帶動硬件與系統集成的發展。從產業鏈來看，智能倉儲與普通倉儲的下游相同，包括、、汽車、零售、電商等諸多行業，但對上游的設備及軟件和中游的系統集成提出新的要求。上游包括叉車、輸送機、分揀機、AGV、堆垛機、穿梭車等硬件設備和WMS、WCS 系統等軟件系統；中游為根據行業的應用特點使用多種設備和軟件，設計建造智能倉儲物流系統。隨著工業經濟的發展，倉儲物流的升級將帶動上游和中游的跨越發展。

叉車在企業物流系統中扮演重要角色。叉車屬于工程機械大類，是對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的輪式搬運車輛，廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。根據前瞻產業研究院2014年的統計，我國建筑業和機械制造行業應用領域占比，占比分別達到26%和20%。隨著國家工業的迅速發展，細分下游有略有變化，根據中國工程機械工業協會統計，2017年我國叉車需求量行業包括交通運輸倉儲、物流倉儲、郵政業、電器、機械行業、汽車行業等。

倉儲作為物流系統的一部分,它在原產地、消費地,或者在這兩地之間存儲管理物品,并且向管理者提供有關存儲物品的狀態、條件和處理情況等信息。從物流發達國家來看,倉儲在物流戰略中的重要性日益提高,在物流管理中占據著核心的地位,并已成為供應鏈管理的核心環節。目前,我國倉儲管理基本處于人工管理或半自動管理狀態、效率不高,與國際上的水平還有不小的差距。以供應鏈管理為核心的現代化物流運作模式,已滲透到經濟社會各環節中,發揮著巨大的作用。本文首先分析了傳統物流運作模式的不足,對基于供應鏈管理的物流配送企業運作模式進行了研究,并且給出了物流配送企業在供應鏈不確定性條件下庫存控制風險模型。接著,結合物流配送企業基本作業流程和特點,對倉儲管理系統進行了詳細的需求分析,給出了系統的功能模型及各功能模塊之間的聯系,并對各功能模塊進行詳細的功能設計。

倉儲物流發展

倉儲物流是物流與供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與制造業的延遲策略相關的后期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。倉儲物流還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，這種應用更多地體現在倉儲。流程管理、質量管理、逆向物流管理等管理手段提高了倉儲效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟件技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。

倉儲物流的設備

倉儲管理期間所用的信息管理軟件系統以及硬件設備即為倉儲物流設備，它涉及到升降設備、立體貨架、分揀系統、監控系統等等。這些設備在倉儲物流中發揮了關鍵作用，它們能夠以機械化、半自動化或全自動化的方式，實物物品的堆放、存儲以及分揀功能。倉儲物流公司當中的分揀系統，借助于統一管理，分散控制的方式，有效整合了各在軟、硬件模塊，進而使之與分揀系統的管理以及工藝標準相適應。該系統能夠讓信息管理以及控制系統的信息交換功能得以實現，并且能夠實時監控設備的運行狀態，讓分揀作業同備貨系統高度協調運行。