連云港零點(diǎn)定位系統(tǒng)高性?xún)r(jià)比的選擇

系統(tǒng)原理：

利用零點(diǎn)定位銷(xiāo)將不同類(lèi)型的產(chǎn)品坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化為唯i一的坐標(biāo)系，再通過(guò)機(jī)床上的標(biāo)準(zhǔn)化夾具接口進(jìn)行定位和拉緊。氣囊通氣后，作用于彈簧i片上，夾盤(pán)處于打開(kāi)狀態(tài)拉釘可方便的放入夾緊盤(pán)中

彈簧i片提供夾緊力，加載壓縮空氣松開(kāi)拉釘，有熱補(bǔ)償功能，重復(fù)定位精度0.0025mm，采用HSK空心錐柄定位原理，接口彈性保證零徑向游隙，同時(shí)保證軸向完全接觸。有四種規(guī)格的夾頭 ，每種夾頭只有一種類(lèi)型的拉釘。

零點(diǎn)定位系統(tǒng)根據(jù)安裝的需要可以分為三種型號(hào)：法蘭型，適合于直接整合到機(jī)床工作臺(tái)、底板和夾具；嵌入型，適合于底板、交換工作臺(tái)和測(cè)量?jī)x器；組合型，適合于柔性的安裝。

原理

采用專(zhuān)利夾頭的鎖緊模塊（cylinder），能保證工件在裝夾過(guò)程定位和鎖緊同步完成。定位銷(xiāo)的安裝過(guò)程在安裝定位銷(xiāo)前我們要先考慮定位銷(xiāo)的存在原理，有的是銷(xiāo)子上有彈簧鋼絲或者干脆是帶有彈性的，可以把銷(xiāo)子卡在銷(xiāo)孔里。定位原理圖中，1號(hào)精密模塊定義系統(tǒng)的零點(diǎn)，2號(hào)補(bǔ)償模塊起調(diào)整補(bǔ)償，保證重復(fù)定位精度0.002mm，3號(hào)鎖緊模塊主要起鎖緊的作用，0大鎖緊力達(dá)到1040000N。

帶來(lái)的益處

簡(jiǎn)化裝夾的繁瑣工作，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度減少90%的停機(jī)時(shí)間，提高工作效率，增多加工利潤(rùn)重復(fù)定位精度0.002mm，實(shí)現(xiàn)超精密的加工配套機(jī)器人技術(shù)，適用于自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)

零點(diǎn)定位系統(tǒng)完全采用了優(yōu)化的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，定位接頭可以任意角度插入定位器。而就通常客戶(hù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試而言，整個(gè)調(diào)試檢查時(shí)間通常都在平均30分鐘以上，甚至更長(zhǎng)。在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境中不管是人工搬運(yùn)夾具還是機(jī)器起吊，都無(wú)法保證托盤(pán)完全水平，這就增加了更換托盤(pán)的難度。零點(diǎn)定位系統(tǒng)的這一設(shè)計(jì)完0美的解決了這一難題：實(shí)現(xiàn)了更換托盤(pán)時(shí)的傾斜安裝，另外該系統(tǒng)具有12mm的誤差自動(dòng)找正功能，減輕了工人為了將定位接頭對(duì)準(zhǔn)定位器的工作量。  

零點(diǎn)定位體系增長(zhǎng)質(zhì)檢事情的柔性化

當(dāng)本日的牽引車(chē)在曠野里以50km/h的速率奔跑，并以雷同的速率發(fā)展時(shí)，他的齒輪箱換擋必需毫無(wú)艱苦。如下圖，設(shè)定工件的零點(diǎn)后，加工或測(cè)量目標(biāo)的位置尺寸就變得非常方便了，無(wú)需每個(gè)尺寸都去找相對(duì)基準(zhǔn)，這對(duì)于加工或測(cè)量有很大的幫助。零點(diǎn)定位體系大幅增長(zhǎng)了這來(lái)自14個(gè)大類(lèi)的變速箱的裝置測(cè)試柔性化。三個(gè)測(cè)試平臺(tái)、兩臺(tái)測(cè)試吊車(chē)裝備了來(lái)自我司的零點(diǎn)定位體系，這些寶成為了高達(dá)數(shù)噸的齒輪箱能夠疾速的精度比較高的停止試車(chē)。