建筑基坑支護-熙正建設推薦企業-基坑支護

邊坡支護主要結構形式

1重力式擋墻

重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定。它是我國目前常用的一種擋土墻。它的優點是就地取材，施工方便，經濟效果好。所以，重力式擋土墻在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中得到廣泛的應用。

2扶壁式擋墻

扶壁式擋土墻是一種鋼筋混凝土薄壁式擋土墻，基坑支護錨桿，其主要特點是構造簡單、施工方便，墻身斷面較小，自身質量輕，可以較好的發揮材料的強度性能，能適應承載力較低的地基。適用于缺乏石料及地區。一般在較高的填方路段采用來穩定路堤，以減少土石方工程量和占地面積。

3格構式錨桿擋墻支護

格構式錨桿擋墻加固技術是利用現澆混凝土梁和柱構成框架進行邊坡坡面防護，并利用錨桿加以固定的一種邊坡加固技術。格構框架中可以進行植被護坡，既能達到邊坡支護的目的，又能恢復植被，提高綠化率，美化環境。它具有工期短，施工條件好，效果顯著，外形美觀等優點而被城市建設邊坡廣泛應用。

為什么使用鋼絲繩網的時候造成損害的幾種情況

　　1、內部磨損在使用過程中，鋼絲繩網經過卷筒或滑輪時所承受的全部負荷壓在鋼絲繩網的一側，各根細鋼絲的曲率半徑不可能相同。

　　2、由于鋼絲繩網的彎曲，鋼絲繩網內部各根細鋼絲就會相互產生作用力并且產生滑移，這時股與股之間接觸應力增大，使相鄰股間的鋼絲產生局部壓痕深凹。當反復循環拉伸彎曲時，在深凹處則產生應力集中而被折斷，構成了內部磨損。

　　3、鋼絲繩網的彎曲程度、運動速度，對鋼絲繩網的內部磨損均有影響。很明顯，選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩網是減少內部磨損的有效途徑。

高邊坡形成的原因分析

主觀原因

1、公路選線時對地質工作重視不夠，沒有將“地質選線”落實到實處，對已經存在的古老滑坡和潛在滑坡認識不足，將線路布設在這些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡復活或新生滑坡。

2、對高邊坡的危害認識不夠，強調節約工程投資，本來可以內移作隧道或外移作橋或半路半橋的，為節省投資而造成大挖方，結果造成高邊坡變形破壞，建筑基坑支護，有時其治理費用比橋、隧還多。

客觀方面

1、山區公路(特別是高等級公路)對線形和道路走向有特定的要求，也不可能一味強求優良的工程地質條件，而回避不良地質、高邊坡等巖土工程問題，因此就不可避免的在近于極限平衡的天然山坡上或其內開拓修建。

2、自然陡邊坡本應該作工點針對性勘察設計的，因工作量大、工期緊、勘察基礎資料不足，設計依據不充分，因坡形坡率設計不符合場地巖土條件，或排水與加固工程不完善，不足以保證穩定，基坑支護，造成挖方坡口不斷向山體移動，基坑支護結構，形成高邊坡。

3、不科學的施工方法也是造成邊坡失穩變形的重要原因，如雨季大開挖，而不及防護造成大量雨水滲入坡體，軟化坡體巖土；大施工破壞巖體完整性；開挖后長期暴露而不防護和加固，甚至一挖到底不加固等。

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