非標減速機廠家聯系方式貨源充足“本信息長期有效”

?減速器的工作原理

減速器一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速器的基本構造：

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：（1）齒輪、軸及軸承組合；（2）箱體；（3）減速器附件；

齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。

起重運輸設備對減速機的需求特點

1、起重運輸設備用減速機類型

目前應用蕞廣泛的的起重運輸設備用減速機是QJ系列減速機。

QJ系列減速機適用于起重機各運行機構，也廣泛用于運輸，冶金，礦山，化工，輕工等各種機械設的傳動機構中。

2、起重運輸設備用減速機特點

1)承載能力高。

齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力比調質滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。

2)體積小、重量輕。

與軟齒面和中硬齒面減速器相比．相同承載能力減速器可降低2-4個相當機座號。

3)效率髙、噪聲低、振動小。

采用磨齒加工提高了精度等級，齒輪又進行了修緣，振動和噪聲顯著降低。

減速機會出現什么故障？

齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備。工作時間越久，其內部傳動裝置的磨損越嚴重，繼而出現各種故障。

齒輪減速機的常見故障： 減速機的異常發熱

減速機的異常發熱是指減速機的軸承部位或殼體部位發熱嚴重，超出了正常的溫度范圍，比較常見的是軸承部位發熱。

可能原因：減速機超負載運轉，軸承磨損，軸承、齒輪、軸等零件裝配不當，電壓過高或過低，短時間內啟動、停止過多，潤滑不好等。

在軋鋼生產中，超負載運轉可能會引起多臺減速機頻繁發生故障，而軸承磨損是蕞常見的。

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力，通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。

按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

蝸桿減速機適用于減速比為10~80。結構緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合。當蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當V≥4~5m/s時，油的攪動損失較大，一般蝸桿為上置式。

安徽安森傳動設備有限公司系專業生產、銷售減速機等傳動設備的專業公司。和多家研究機構和設計院合作，打造行業標兵。主要產品有：R系列硬齒面減速機、S系列斜齒輪-蝸桿減速機、K系列螺旋傘齒輪減速機，F系列平行軸硬齒面減速機，B、X系列擺線針輪減速機，H、B系列大功率減速機，P系列行星減速機，GFT滾筒減速機，AS手搖起升減速機，非標減速機等多種系列。