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發(fā)布時(shí)間：2020-12-11 12:00
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我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。
伴隨著這次空運(yùn)價(jià)格的大幅回落，國(guó)際快遞的價(jià)格也有些許下降。不過(guò)，相較于空運(yùn)價(jià)格斷崖式下跌，國(guó)際快遞的價(jià)格下降不太明顯。有賣家表示，“漲價(jià)如山倒，降價(jià)如抽絲。”以E郵寶為例，上周的價(jià)格是170，這周是150，小跌了20元左右。
時(shí)效上，頭程的時(shí)效有明顯的提升。中郵香港總經(jīng)理助理Vincent表示，進(jìn)入5月份，中郵歐美路向時(shí)限逐步穩(wěn)定，通過(guò)分流貨量至海運(yùn)，回流內(nèi)地轉(zhuǎn)鐵路等路徑，現(xiàn)階段時(shí)限與去年同期相比，延誤的時(shí)間不多于5天。相比于Q1，變化在于運(yùn)力得以有效釋放，海量貨物到香港發(fā)運(yùn)的狀況得到了較大緩解。
我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求。
為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。
滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費(fèi)使用，超過(guò)規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取費(fèi)用。所以船到港后，必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時(shí)歸還到船公司的地點(diǎn)，特種箱免費(fèi)使用的時(shí)間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問(wèn)。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi)。
