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數字越小說明機油的低溫流動性越好

每一種機油的桶身上都有一系列規格說明，比如SAE 0W—30或者SM 0W—40之類的，那么它們都是代表什么呢？SAE是美國汽車工程協會的簡稱，數字代表該款機油的粘度值。以10W—40為例，“W”表示winter(冬季），數字10代表這款機油適用于外部溫度-25度，數字40代表外部溫度為40度。

溫度對機油的粘度有一定的混響，溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。

W前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。

發動機排氣冒藍煙的診斷與排除

機油漏損，現象：發動機排氣冒藍煙，機油消耗明顯增多。

原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚，端隙、側隙和背隙過大，彈力不足；環卡死在槽內；扭曲環裝反；氣門導管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機油漏人冷卻系統。

診斷與排除：

（1）漏損的診斷與排除

仔細檢查潤滑系統各油管及油管接頭，發現有滲漏痕跡時，應予以緊固。管接頭損壞時，應修復或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，保證曲軸箱通風良好或有規定的負壓。

（2）燒損的診斷與排除

發動機運轉時，排氣冒藍煙，曲軸箱機油加注口脈動冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機油竄入燃燒室而燒損。此時，應拆檢缸筒、活塞及活塞環，分析機油上竄原因，并予以排除。發動機運轉時冒藍煙，曲軸箱無任何竄氣現象，則為飛濺到氣門室的機油沿氣門導管被吸人燃燒室的結果。遇此情況時，應拆下氣缸蓋，更換導管，必要時連同氣門一起更換并重新對研或鉸削氣門座。設有氣門油封時，要檢查油封狀況，必要時換新。

（3）其他損耗的診斷與排除

在裝有空氣壓縮機的發動機上，當擰開儲氣筒排污塞時，有大量機油排出，說明空壓機的活塞與缸壁間隙過大或活塞環磨損過甚。此時，應檢修空壓機，使其技術狀況得以恢復。有些發動機缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時，機油壓力比冷卻液壓力高，故機油會竄入冷卻液中。當打開散熱器蓋發現冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時，應對發動機進行解體檢驗；必要時，進行探傷檢驗，查明裂紋部位，采取適當修理措施。

機油的性能等級　

發動機機油的使用性能可通過其性能等級來反映。汽油機油性能等級分為 SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、SJ；柴油機油性能等級分為 CA、 CB、 CC、 CD、 CD-Ⅱ、 CE、 CF-4。SA、 SB、 CA、 CB 四個品種的機油現已廢除。機油級別越靠后，性能越好。在我國， 機油等級還有 GF-1、 GF-2、GF-3、 GF-4 等， 其 GF 后面的序號越大， 則性能越優。