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發布時間：2020-08-05 12:44
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滿載信賴東風凱普特東風新能源總代理
二十載風雨兼程
從上市之初的不足2萬輛
到60萬輛、100萬輛、200萬輛
再到今年產銷量累計達成300萬輛
東風汽車股份已成長為輕型車領域翹楚
打造了家喻戶曉的輕卡產品
站在成立20周年的新起點
一個“滿載信賴”的東風汽車股份已經踏上新的征程前瞻未來，東風汽車股份將肩負自己發展壯大東風公司輕型車事業的責任與使命，充分利用東風公司和東風有限的資源配置，在充分的市場競爭中，在智能化的時代浪潮中，回歸本心，以客戶需求為首要出發點，以打造智能感知、智能網聯、智能決策控制的輕型車著手，以六大產品品牌打造智慧物流新業態，實現“產品 服務”轉型，進而成長為“智慧物流合作伙伴”，讓未來物流營運更智能化，更人性化。
新能源汽車是未來趨勢，但目前正遭遇寒冬東風凱普特東風新能源總代理
由于中國新能源汽車的補貼大減，加上7月“國六”正式取代“國五”，而“國五”標準下的汽車也爭搶了部分新能源車的需求，致使新能源汽車的市場需求正面臨后繼無力的窘境。不過，共享汽車正在借新能源汽車之勢走出一條光明大道。除了政策支持外，業內人士認為，共享汽車其實也將大大有助于車聯網、大數據以及自動駕駛汽車的普及。
中國新能源汽車自6月底落實2019年新制，補助下減超過50%，再加上7月前數個城市落實“國五”轉“國六”，引來了一波“國五”車強力促銷潮，也同時爭搶了新能源車的需求，使新能源車的銷售自7月便出現首波負成長的走勢，而且第3季正值新政策的空窗期與傳統淡季，目前新能源車的需求仍維持在低點。
根據知情人士透露，中國正在規劃2021年至2035年的汽車產業計劃，考慮設定“2030年新能源車的占比目標為40％”以及“2035年全國汽車銷量的60％為電動車”的目標。這些提案仍在討論中，可能會有所變化。在7月份也表示，擬在2019年底前公布目標草案。據彭博估計，到2035年，新能源車將占中國乘用車總數的56％。
近些年來，“智能化”、“綠色環保”等理念已深入人心，因此，曾經輝煌而又沉寂的共享汽車正借助此契機，再次脫穎而出，其中為關鍵的是有政策上的支持。未來所有的共享汽車將使用新能源車，目前已有部分市場開始落實，包括深圳宣布新注冊的共享汽車須為新能源車，佛山、昆明、海南等地陸續加入。
另外，新能源車讓共享汽車的成本下降，主要是充電成本比起燃油成本低，尤其中國買車須經過漫長的等待期，但新能源車不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽車在共享汽車領域的優勢顯而易見。
東風凱普特K6與便捷生活同在
承載力“一趟更比六趟強”
東風凱普特K6采用法士特變速箱，繼承中重卡優勢，并采用單箱三段式結構、雙中間軸傳動，承載能力強，可有效提高使用壽命，維修次數減少。同時采用東風德納車橋，自重輕，強度高，密封性好，承載力超過其它品牌20%。
相較于同級品牌的其他產品，東風凱普特K6在運輸時雖說不敢夸下“一趟更比六趟強。”的海口,但是駕駛過東風凱普特K6的卡友們都對它的承載力贊口不絕。運輸一趟可以運送更多貨物，運輸業有東風凱普特K6同行，讓人們的生活更便捷。
用戶說丨世上卡車千千萬,我就偏偏認準東風凱普特！
亮點一：動力足，省油。快遞運輸是與時間賽跑所以動力充足是首要條件東風凱普特搭載的是東風ZD30日產發動機低轉速扭矩比其他品牌高。并且整車加速性能提升明顯它擁有的3600的額定轉速可在高速標載時燃油經濟性表現更為出色。
第二大亮點：高出勤，故障率低。快遞運輸關鍵就是車輛的出勤率一輛車一年必須要有330天的出勤率并且至少要跑20萬公里王總購買的東風凱普特已經行駛50多萬公里沒有大修過依然精神抖擻的服務在一線。
第三大亮點：油耗低，降本增效。快遞運輸不僅要拼實效、更要拼成本以一輛東風凱普特每年運輸20萬公里為例百公里比同類車型省2升油一年下來至少能夠節省3萬多油費。
第四大亮點：大肚量，多裝能拉。快遞運輸能拉再試王道東風凱普特貨箱一般在24立方米比其他的車多2-3立方米就能多拉很多快遞貨物比較來看5個東風凱普特貨箱容積相當于其他品牌的6個容積容積的增加，不僅可以實現 多拉貨物更重要的可以減少購車成本。
東風凱普特東風新能源總代理
