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發(fā)布時(shí)間：2020-12-21 05:39
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進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)
除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發(fā)展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區(qū)港口強(qiáng)有力的競爭。盡管從目前國際航運(yùn)市場的發(fā)展趨勢來看，未來中國以寧波舟山港為代表的加油港有一定的發(fā)展?jié)摿?，然而與世界其他國家和地區(qū)相比，中國加油港的發(fā)展進(jìn)程不會(huì)一帆風(fēng)順。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)貨代反映，受供需失衡嚴(yán)重影響，北美航線暫無調(diào)升的可能，跟上周持平。一方面，目前全球范圍內(nèi)的原由產(chǎn)地主要集中在波斯灣、北美、俄羅斯、西非及南美地區(qū)，到中國的距離均較遠(yuǎn)，這將直接導(dǎo)致未來中國煉油廠原材料進(jìn)口的成本居高不下，成品油價(jià)格在國際市場上很難保持優(yōu)勢；另一方面，近年來東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長速度下降已經(jīng)開始使中國北方港口吞吐量增長放緩，這些都將對未來中國加油港的建設(shè)帶來不小影響。除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發(fā)展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區(qū)港口強(qiáng)有力的競爭。
近年來由全球性氣候變暖而引發(fā)的北極冰川融化讓北極航道的開辟成為了可能，這給未來的國際航運(yùn)業(yè)帶來了更多選擇。從地理位置上來看，與傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比，經(jīng)行位于高緯度地區(qū)的北極航道從亞洲東部到達(dá)歐洲西部的航程更短，既無需通過收費(fèi)高昂的運(yùn)河，又能夠避開東南亞與索馬里地區(qū)海盜的威脅。我們不能說現(xiàn)在的貿(mào)易活動(dòng)中一點(diǎn)政治因素都沒有，但已經(jīng)降到很低。隨著未來北極冰川可能發(fā)生的進(jìn)一步消融，北極航道開發(fā)的商業(yè)價(jià)值將日趨提升，由此而引發(fā)的國際貿(mào)易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來新的機(jī)遇。地處俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競爭潛力的加油港。依托俄羅斯原由儲(chǔ)量大，開采成本低的優(yōu)勢，目前海參崴港的燃油價(jià)格較亞洲其他地區(qū)相比每噸要便宜100美元左右，因此市場十分緊俏，船東通常需要提前兩周甚至更長時(shí)間預(yù)定。
對在我國內(nèi)河航行的船舶以及進(jìn)入內(nèi)河航行的海船進(jìn)出港實(shí)施報(bào)告制度，取消內(nèi)河航行船舶進(jìn)出港簽證。這是繼去年底取消中國籍國內(nèi)航行海船進(jìn)出港簽證后的又一簡政放權(quán)舉措，至此，在我國一直沿用的船舶進(jìn)出港簽證制度成為歷史。
