北京柴油貨車解體廠承諾守信【宇博汽車】

河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

長期以來，在報廢汽車市場大多數(shù)快到報廢年限的車輛被轉賣到二手車市場；其他部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍，轉賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠地區(qū)。報廢車以“假轉籍”、“假過戶”等形式大量流入。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標車，其中轉出49365輛，占近50%。多數(shù)流入二手市場通過正常渠道進行報廢的車輛本應占據(jù)主流，收上來再翻新的舊車基本都會賣到比較偏遠的地區(qū)或者周邊縣市，車價便宜，很受歡迎。現(xiàn)在即使是報廢汽車按國家補貼費標準，但在許多地區(qū)進入報廢程序后還拿不到一半，何況現(xiàn)在補貼政策在很多地區(qū)根本沒有落實。

目前，報廢汽車私拆濫解已是公開秘密，形成了不少地下拆解市場，專門從事報廢車輛收購、拆解、拼裝、銷售。幾把焊槍和幾個民工，只需幾個小時即可把一輛大卡車大卸8塊，變成汽車配件，又重新流向市場。但是在更換發(fā)動機時未在車管所進行變更登記除了正常手續(xù)外，還須附一份更換過發(fā)動機的說明和更換的發(fā)動機來歷憑證（銷售單位或者修理單位開具的票）。這種觸目驚心的汽車不按規(guī)定拆解愈演愈烈，汽車回收拆解業(yè)亂象環(huán)生。由于相關監(jiān)管存在漏洞，造成報廢汽車正規(guī)回收率低，，有些還通過整車或拼裝后再次流向社會。盡管國家法規(guī)規(guī)定報廢車輛拆解必須將發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。

報廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報廢車翻新出售，無法再開的車輛也會被肢解后取出可用耐用零部件，如一些汽車核心部件如發(fā)動機、變速箱，通過再制造恢復原有性能，可以繼續(xù)使用。鑒于此，2005年日本頒布《汽車循環(huán)法案》，該法案規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。重新拼裝成“新車”，回收利用的價值仍然很高，一輛汽車有上萬個零部件，用的材料有鋼鐵、橡膠、玻璃、塑料、汽車氟利昂等。

國I國Ⅱ輕型車五環(huán)路內(nèi)工作日限行政策將從2017年2月15日起實施

　　為改善空氣質(zhì)量，依法治理大氣污染，學習借鑒國際上對高污染排放車實施限行的有效做法，以及上海市國I國Ⅱ排放標準車外環(huán)內(nèi)限行經(jīng)驗，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第72條及第78條規(guī)定，我市制定了關于對國I及國Ⅱ排放標準輕型車采取交通管理措施的政策。如果在更換發(fā)動機時已經(jīng)在車管所進行變更登記按正常手續(xù)進行即可。

　　2017年2月15日起，我市將對本市及外埠的國I國Ⅱ排放標準輕型車，實施五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行。這樣以來，解體廠對報廢車輛基本上是按照“廢鋼廢鐵”的價格來收購的（大約300元一噸），當然解體廠對報廢汽車處理后也基本上是按照廢鋼廢鐵的模式處理的。對于機動車違反規(guī)定進入限行區(qū)域道路行駛的，交通管理部門按照相關法律規(guī)定，給予罰款100元,每4小時計罰一次。目前，環(huán)保和交管部門已做好本市及外埠國I國Ⅱ輕型車數(shù)據(jù)庫與交通系統(tǒng)的對接工作。