陜西螺紋道釘的行業須知「艾力克斯」

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

作為中國鐵路器材、鐵路配件行業的生產制造企業，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司還生產和供應軌道扣件系統、螺紋道釘、勾頭道釘、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、彈條、扣板、彈片、魚尾板、鐵墊板、防爬器、預埋鐵座、絕緣軌距塊、預埋套管、橡膠墊板、塑膠墊板、鋼軌、道岔、鋼枕、火車閘瓦及各類非標五金件。

我國常用的單開      道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。

上面為我們簡單介紹了兩種道岔，關于道岔的知識還有很多，我們想要了解更多的信息可以多多關注我們的網站。在這里還有重要的一點要跟大家說，做好道岔的養護工作很重要，我們一定不能忽略。　如今，我國的鐵路已經得到了很大的發展，并且交通路線錯綜復雜，可以通往各個城市，為我們提供了很大的便利，在鐵路運行當中，我們需要用到道岔，道岔是十分重要的一部分，道岔的種類也有很多，不同的道岔應用也不同，那么今天我們一起了解一下不同道岔的特點。

　鐵路車輛的提速是在保證運行安全的前提下進行的，而為了保障鐵路配件的使用效果，可以在使用之前對其進行拋丸除銹，只不過鐵路配件往往很難進行這種加工，而鐵路配件拋丸除銹難點有：

1、成本消耗大

拋丸除銹機的工作原理就是將直徑1mm左右的鋼丸以高速拋射運動的形式擊打到待檢修的客車配件表面。在對配件表面進行清理除銹作業的同時，也會產生大量的鋼丸消耗。有時設備操作人員，為了達到嚴格的除銹質量，盲目增加拋丸除銹時間，這樣不僅會產生大量的鋼丸消耗，同時也造成車輛配件清理除銹過度，對本體結構造成損害，影響其使用壽命，嚴重的情況下還會造成車輛配件的報廢。