氫能源汽車絕緣監測模塊實時檢測 共元科技公司

絕緣監測儀先進的構架

系統采用了獨有的DADC構架，將現場工程實施的靈活性，系統擴展的靈活性和強大的處理能力相結合。

DADC構架可根據用戶需要靈活配置子機數量，節省了一次成本，并能靈活的進行系統升級。

DADC構架可根據現場環境靈活安排子機安裝位置，便于傳感器安裝和布線，減小強電干擾。

共元科技公司依托北京交通大學，由行業技術專家和高學歷技術人員組建，主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業的相關技術服務和成套方案解決。尤其在電動汽車充電領域、光伏發電領域和船舶電源系統領域積累了廣泛的知識和經驗。(2)絕緣電阻測量模塊用于動力蓄電池系統正極、負極分別對電底盤的絕緣電阻的測量。

如何使用兆歐表測量絕緣電阻

準備工作　　兆歐表在工作時，自身產生高電壓，而測量對象又是電氣設備，所以必須正確使用，否則就會造成人身或設備事故。使用前，首先要做好以下各種準備： 　　（1）測量前必須將被測設備電源切斷，并對地短路放電，決不允許設備帶電進行測量，以保證人身和設備的安全。 　　（2）對可能感應出高壓電的設備，必須消除這種可能性后，才能進行測量。 　　（3）被測物表面要清潔，減少接觸電阻，確保測量結果的正確性。 　　（4）測量前要檢查兆歐表是否處于正常工作狀態，主要檢查其“0”和“∞”兩點。即搖動手柄，使電機達到額定轉速，兆歐表在短路時應指在“0”位置，開路時應指在“∞”位置。 　　（5）兆歐表使用時應放在平穩、牢固的地方，且遠離大的外電流導體和外磁場。 測量　　做好上述準備工作后就可以進行測量了，在測量時，還要注意兆歐表的正確接線，否則將引起不必要的誤差甚至錯誤。 　　兆歐表的接線柱共有三個：一個為“L”即線端，一個“E”即為地端，再一個“G”即屏蔽端（也叫保護環），一般被測絕緣電阻都接在“L”“E”端之間，但當被測絕緣體表面漏電嚴重時，必須將被測物的屏蔽環或不須測量的部分與“G”端相連接。這樣漏電流就經由屏蔽端“G”直接流回發電機的負端形成回路，而不在流過兆歐表的測量機構（動圈）。這樣漏電流就經由屏蔽端“G”直接流回發電機的負端形成回路，而不在流過兆歐表的測量機構（動圈）。這樣就從根本上消除了表面漏電流的影響，特別應該注意的是測量電纜線芯和外表之間的絕緣電阻時，一定要接好屏蔽端鈕“G”，因為當空氣濕度大或電纜絕緣表面又不干凈時，其表面的漏電流將很大，為防止被測物因漏電而對其內部絕緣測量所造成的影響，一般在電纜外表加一個金屬屏蔽環，與兆歐表的“G”端相連。 　

電動汽車絕緣監測儀

電動汽車絕緣監測儀包括隔離型升壓穩壓電源模塊，用于提供檢測用電壓以及向其他模塊供電；絕緣電阻測量模塊，用于動力蓄電池系統正極、負極分別對電底盤的絕緣電阻的測量；測量處理模塊，用于接收絕緣電阻測量模塊輸出的測量模擬信號值；

主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業的相關技術服務和成套方案解決。