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              東城導軌定制歡迎來電「多圖」

              發(fā)布時間:2021-09-07 19:15  

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              直線導軌

                     導軌上安裝聯(lián)接螺栓對導軌的精度有影響嗎

                滾動直線導軌是精密機械產(chǎn)品。由于其長徑比大,為細長柔性的軸類零件,因此加工時,應在全部用螺栓按規(guī)定的扭緊力矩扭緊的狀態(tài)下對導軌進行精密磨削加工,并進行精度檢查。使用時,必須按與加工時同樣的扭緊力矩用螺栓擰緊在機械設備的機座上,才能保證其精度。如果在加工或安裝使用時選擇的螺栓強度等級及扭緊力矩不當,則會直接影響導軌的工作精度。當受到振動及沖擊時導軌可能產(chǎn)生偏移,因此正確選用螺栓強度及額定扭緊力矩是保證導軌在加工及使用時的精度及防止導軌產(chǎn)生偏移的前提條件。導軌受到振動和沖擊,導軌和滑塊可能偏離原來的位置,一般根據(jù)不同的情況可以用螺釘、擋板、定位銷固定。安裝時要注意安裝角度的問題,產(chǎn)品配置的優(yōu)化,需要專業(yè)的師傅來安裝,避免損壞導軌滑塊。精度要求不太高時,可減少裝配導軌時所用的螺栓數(shù),可用剩下的孔作為定位銷的孔。為了防止導軌發(fā)生移動,在安裝導軌到機座上時要用測力扳手按一定的緊固力矩擰緊。單位長度或單位面積的螺栓緊固力的計算:

                (1)將導軌作為剛體時,為總擰緊軸向力除以導軌的全長或全部底面積值。

                (2)將導軌作為彈性體時,為在導軌本身產(chǎn)生變形的范圍內(nèi)存在的螺栓總擰緊軸向力,除以產(chǎn)生變形部分的長度或底面積。一般以計算單位長度的擰緊軸向力比較恰當,當單位長度的緊固力增加時,導軌產(chǎn)生滑移的載荷也將增大。

              相關產(chǎn)品

                PMI銀泰直線導軌MSA45A-高組裝重負載型

               

                          tbi滾珠絲杠的精密設計

                     滾珠絲杠已成為現(xiàn)代機床由于其定位精度的一個組成部分,承載特性,低摩擦時,絲桿比較。 一個常見的誤解是,要完善滾珠絲杠一切必要,是提高領導準確性。

                 雖然鉛精度提高是重要的,有許多領域可以改進設計整體機器性能產(chǎn)生重大影響。 因此,滾珠絲杠,不能孤立地考慮一個因素,而是影響伺服回路的性能。

                在制定新的滾珠絲杠XLF的范圍,耶拿旋轉(zhuǎn)技術,認識到了在伺服回路的性能滾珠絲杠的重要性,并設計了一個滾珠絲杠,以滿足現(xiàn)代機床控制的要求。

                一個重要的考慮因素是逆轉(zhuǎn)的錯誤,(逆轉(zhuǎn)時發(fā)生錯誤失去議案過程中旋轉(zhuǎn)方向改變滾珠絲杠明顯),它可以影響的工件定位和表面關節(jié)度。

                在系統(tǒng)中的機械元件的反應可能對逆轉(zhuǎn)的錯誤產(chǎn)生重大影響。

                該XLF的新穎設計制作了滾珠絲杠與極低的摩擦系數(shù),但也保持高系統(tǒng)剛性和消除逆轉(zhuǎn)的錯誤。

                設計和用料下,它也有可能減少在滾珠螺母預壓,同時保持剛性。

                滾珠螺桿生活和磨損的準確性也大大提高;的滾珠絲杠也非常安靜,較傳統(tǒng)的設計。

                另一個好處是熱的組裝由于減少了預裝,提高剛度和穩(wěn)定性,摩擦系數(shù)低,生產(chǎn)與產(chǎn)生的熱量非常低的水平滾珠螺桿。

                這些改進,取得了使用混合材料,在滾珠絲杠滾在配置文件和滾珠螺母設計變更,變化并不明顯的同藍/滾珠絲杠的灰色眼睛的外觀外,并減少預裝和超級平穩(wěn)運行時,可以感覺到球螺母手工打開。

                顯然,這些好處不于機床行業(yè),任何應用中,精度高,壽命延長和噪音低的水平,必須將受益于優(yōu)勢XLF的范圍滾珠絲杠提供。


              直線導軌在應用基礎上設計有那些原則呢?

                   個原則就是、直線導軌副自動貼合原則:要想讓導軌精度高,就必須讓導軌副具備自動貼合的特性。水平導軌能夠依靠運動構(gòu)件的重量來貼合;其余的導軌則需要附加彈簧力或是滾輪壓力將其貼合在一起。

              第二個原則、全部接觸原則:固定直線導軌的長度,需要保證動導軌處于行程的兩個極限位置,與固定導軌進行全長接觸,

              從而保證在接觸過程中直線導軌副能夠完成全部性的接觸,使其達到狀態(tài)。



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