抵御嚴寒 - 駐車加熱器

    加熱器對車輛及乘員的益處除了風擋玻璃除霜、加熱汽車內部外，還能有效改善汽車冷啟動性能，改善涼車的不良排放。

         開車的朋友都領略過冬天的清晨剛進入車廂時的感覺——冰涼刺骨。如果又趕上剛下過大雪，風擋玻璃上罩滿了冰雪就更慘了。點燃發動機幾分鐘后就匆匆上路，離發動機的正常工作溫度還相差很遠，此時發動機還不能及時地進入良好的工作狀態，而且排放的尾氣嚴重超標。這些都是我們在冬季用車時面臨的諸多問題。不過，如果你的車上配備有駐車加熱器，那情況就不一樣了。   

     汽車加熱器最早產生于20世紀40年代的歐洲，主要用于冬季預熱發動機并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖。其后產品迅速遍布歐洲及北美市場。我國的汽車燃油加熱器與歐洲和北美相比發展較晚。20世紀60年代初，河北安吉宏業和武漢車身附件研究所率先投產并推出FJ系列空氣燃油加熱器，隨后在消化吸收國內外技術的基礎上推出了YJ、YJP系列燃油加熱器

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    經過不斷的創新與發展，今天的加熱器已經涵蓋了所有車型體系，且體積已經越來越小，技術越來越先進。今天的加熱器還具有了遙控和預設功能，可以隨時遙控或提前設定自動暖車。無需啟動車輛發動機，加熱器的電腦即可自行發動專用暖爐，向車艙及發動機供暖。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環泵、計量油泵、進氣消音器、排氣消音器、定時器和遙控器。 

駐車加熱器的工作原理及工作過程 

    加熱器的安裝是通過與發動機冷卻循環串聯。首先由遙控器或定時器給ECU 一個啟動信號，計量油泵從油箱泵油并以脈沖形式將燃油打到燃燒室前的金屬氈上，筆狀點火器加熱到900℃左右，將噴濺的細小油滴氣化并點燃，火焰將熱能傳遞給發動機冷卻液。當達到預先設定的啟動溫度時，空調鼓風機開始運轉，向車內吹入熱風。同時發動機被加熱過的冷卻液預熱。   發動機冷起動時為什么要預熱   

     發動機冷啟動需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時三元催化轉換器也需要加熱后才能發揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達到工作所需的溫度。所以多達80％的碳氫化合物排放都發生在發動機啟動后的兩分種之內。試驗證明，使用駐車加熱器30 分鐘之后，能夠將發動機冷啟動產生的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等排放降低67％！另外，由于發動機得到預熱，大大降低了磨損程度，據資料證明在40℃和80℃的情況下，發動機磨損前者為后者的5 倍，可想而知在零下20℃啟動汽車對發動機的損害有多大。 加熱器也要消耗燃油和電量   

     加熱器通過消耗燃料產生熱量，同時還要消耗部分電瓶電能。目前的偉巴斯特TT 系列加熱器根據水溫上升下降情況可在三種工作功率下自動調節，通常啟動一次20 分鐘，耗油量在0.2升左右，這個油耗比發動機啟動怠速狀態熱車要省油得多。 

  加熱器的優點多多 ` 

     加熱器的優點還是不少的，如避免發動機低溫冷啟動，保護發動機，降低發動機排放污染以及燃油消耗，加熱汽車內部，沒有了風擋上冰、霜的困擾，大大提高了可視范圍。   

     德國市場的一項調研顯示：76% 的消費者愿意從汽車廠直接購買帶加熱器的汽車，33% 的消費者很自然地認為駐車加熱器是改善冬季舒適性的有效手段，有15% 的人愿意在今后的幾年中安裝駐車加熱器?？磥砑訜崞髟诒睔W市場得到了廣泛認可。 

     汽車加熱器在國內也不是新事物，許多北方的公交車、大客車都已經安裝了加熱器，只是不為我們所注意。尤其是東北地區的車輛，不管是客車、工程車還是運輸車輛，穿的再厚也是動手動腳的，但是安裝上一臺小小的加熱器，就不用擔心寒冷，哪怕沒有旅館被迫在車里睡，也可以安心休息。