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地鐵鋼支撐軸力值為什么報警原因？

主要的原因是：1、基坑變形過大；2、溫度過高引起的；基坑一般都是采用連續墻（樁）加鋼支撐的支護結構，支撐軸力是必測的項目。安裝現場用電要有專人管理，各種電線接頭應裝入開關箱內，用后加鎖施工機具應經常檢查，防止漏電和受潮。支承軸力監測，監測基坑在施工過程中支承軸力的變化，避免支承軸力超過設計強度導致支承破壞引起整個支護體系失穩。深基坑鋼支撐預加軸力計算：先把預加力加為零，算出一個錨索拉力，這個錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩定的，然后再在這個基礎以規范上的70~95%得出預加力。

鋼支撐架設依據什么規范

1、鋼管支撐架設應在開挖到設計位置后立即進行安裝，并按設計要求對兩側坑壁施加預應力。安裝搭設的操作平臺，必須牢固、穩定可靠。

2、鋼管支撐的吊裝必須符合《建筑安裝工人安全技術規程》中的有關規定。

3、在挖土時、挖掘機及起吊設備或吊裝下一道支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的鋼支撐，禁止吊臂下站人或從事其他作業。

以上是鋼支撐架設依據的規范，如果您有什么疑問，可以咨詢我們邯鄲市睿智緊固件制造有限公司。

鋼支撐的注意事項

施工過程中應嚴格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護體或支撐與圍檁的密貼度應做周密檢查。鋼支撐生產廠家找邯鄲市睿智緊固件制造有限公司成立于2008年，(前身為永年區睿智標準件廠)。工業與民用建筑中，深基坑內支護結構擋墻的支撐系統常用的有鋼結構支撐和鋼筋混凝土結構支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580、Φ406)鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm，型鋼支撐：主要采用H型鋼，常用者為國產焊接H型鋼和日本產的軋制H型鋼。

邯鄲市睿智緊固件制造有限公司有鋼支撐。

1、施工前應熟悉支撐系統的圖紙及各種計算情況，掌握開挖及支撐設置的方式、預頂力及周圍環境保護的要求。斜向支撐，起步為150mm，每隔1500mm一道，采用雙向鋼管對稱斜向加固（盡量取45°），柱與柱之間采用拉通線檢查驗收。2、作為性結構的支撐系統尚應符合現行標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50。3、全部支撐安裝結束后，仍應維持整個系統的正常運轉直至支撐全部拆除。

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