歐曼自卸車價(jià)格的行業(yè)須知「多圖」

福田歐曼GTL自卸車型搭載

所采用的低位防鉆入保險(xiǎn)杠、合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)化上裝提升車輛的整體運(yùn)輸安全性。不過這款車型也應(yīng)當(dāng)采用分體式工程版保險(xiǎn)杠，降低后期維護(hù)、更換的使用成本。福田歐曼GTL自卸車型搭載福田康明斯X12工程版專用發(fā)動機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，排量11.8L，功率400馬力，扭矩2100N·m。與康明斯發(fā)動機(jī)相匹配的是法士特12JSD180鐵質(zhì)手動12擋變速器，頭擋速比為12.1，擋速比為0.78，輸入扭矩1800N.m。

如果你留意過歐曼ETX的產(chǎn)品規(guī)劃，你會發(fā)現(xiàn)這款車已經(jīng)成為福田攻打細(xì)分市場的中堅(jiān)力量。從傳統(tǒng)意義上的牽引、載貨和自卸，再到如今的新式轎運(yùn)車，它都有完善的匹配。從側(cè)面可以看出市場對它的認(rèn)可程度，這恰恰是與成熟的產(chǎn)品性能和準(zhǔn)確的市場定位密不可分的。雖然市場表現(xiàn)出色，但面對高速發(fā)展的物流市場，福田還是意識到了進(jìn)一步提升的必要。在去年，涵蓋駕駛室、底盤、動力和電器升級的新ETX已經(jīng)在各地上市。

伴隨著我國城鎮(zhèn)化水平的加快以及鐵路、公路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動了我國自卸車行業(yè)的發(fā)展，其中大多以80年代的斯太爾老一代技術(shù)平臺為核心動力基礎(chǔ)。然而，車輛動力不足、油耗過高、出勤率過低、舒適性較差等問題也成為用戶的痛點(diǎn)；同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，國家對自卸車在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、智能管控、產(chǎn)品性能等方面提出了新的要求。因此，自卸車產(chǎn)品的升級換代以及行業(yè)面臨重新洗牌的新格局成為必然。