法國(guó)里昂Lyon中歐班列運(yùn)輸-大洋供應(yīng)鏈公司

深圳大洋物流有限公司是一家充滿(mǎn)活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶(hù)提供的中歐班列服務(wù).

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通過(guò)更進(jìn)一步的中歐務(wù)實(shí)合作，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標(biāo)志作用也將會(huì)越來(lái)越明顯，中歐班列成為了連接中國(guó)和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。中國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)世界，世界的發(fā)展需要中國(guó)。隨著中歐班列存量提質(zhì)與增量擴(kuò)容并進(jìn)的常態(tài)化開(kāi)行，將更加認(rèn)識(shí)到中歐班列這個(gè)“中國(guó)名片”的含金量，讓更多的“一帶一路”沿線(xiàn)城市煥發(fā)出生機(jī)活力，帶來(lái)更多的機(jī)遇與合作。

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我國(guó)通往歐洲的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國(guó);另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿 特丹。后者稱(chēng)為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公 里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語(yǔ)，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶(hù)提供方位、的資源整合能力，為客戶(hù)量身定做適合的中歐班列線(xiàn)路，為客戶(hù)加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。

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鐵路運(yùn)輸既是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，即墨到法國(guó)里昂Lyon中歐班列，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。通過(guò)國(guó)際貨物的運(yùn)輸，能加強(qiáng)國(guó)際之間的交流合作，提高企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也帶動(dòng)了鐵路沿線(xiàn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蓉歐鐵路的發(fā)展，將帶動(dòng)泛珠江地區(qū)的發(fā)展，法國(guó)里昂Lyon中歐班列運(yùn)輸，為企業(yè)提供出口渠道，加快企業(yè)在國(guó)際中的發(fā)展。也沿鐵路拉動(dòng)云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。通過(guò)“走出去”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；也要“引進(jìn)來(lái)”，提高開(kāi)放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，法國(guó)里昂Lyon中歐班列公司，這既是鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。

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　鐵路運(yùn)輸企業(yè)為了完成客、貨運(yùn)輸而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，稱(chēng)為鐵路運(yùn)輸支出，它包括運(yùn)輸生產(chǎn)中耗用的一般材料、線(xiàn)上料、機(jī)車(chē)車(chē)輛配件、機(jī)車(chē)用燃料、低值易耗品、動(dòng)力、工資、折舊和其他費(fèi)用支出。由于運(yùn)輸生產(chǎn)沒(méi)有未完工的在產(chǎn)品和驗(yàn)收人庫(kù)等待銷(xiāo)售的產(chǎn)成品，因此鐵路運(yùn)輸企業(yè)在一定期間為完成客貨運(yùn)輸而發(fā)生的運(yùn)輸總支出，就是這一期間的運(yùn)輸總成本。單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量應(yīng)負(fù)擔(dān)的鐵路運(yùn)輸支出，稱(chēng)為鐵路單位運(yùn)輸成本。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿(mǎn)活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，法國(guó)里昂Lyon中歐鐵路班列，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶(hù)提供的中歐班列服務(wù).

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鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：1，時(shí)間優(yōu)勢(shì)。鐵運(yùn)海關(guān)口岸報(bào)關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價(jià)格僅為空運(yùn)的四分之一。2，成本優(yōu)勢(shì)。在鐵運(yùn)開(kāi)行的前兩年內(nèi)，將對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行補(bǔ)貼。一個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本在市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力，只要是通過(guò)成都鐵運(yùn)走的都可享受這一補(bǔ)貼。3，雙向運(yùn)行及平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。鐵運(yùn)一開(kāi)行就是雙向運(yùn)行和公共平臺(tái)化屬性。從其他地區(qū)開(kāi)通亞歐班列的實(shí)踐來(lái)看，去程貨源比較好解決。

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中歐班列鐵路優(yōu)勢(shì)：

1.時(shí)效、價(jià)格好。

2.中歐線(xiàn)路中快，運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報(bào)關(guān)，貨物放行快。

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中歐班列，按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)至歐洲以及“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)間的集裝箱國(guó)際鐵路，在不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)的情況下，我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)中歐班列開(kāi)行數(shù)量的快速增長(zhǎng)，有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放和“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時(shí)代中國(guó)向世界展示；的一張新名片。

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為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)計(jì)劃充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平。中國(guó)對(duì)內(nèi)改革和對(duì)外開(kāi)放都面臨著新的突破。同時(shí)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要的意義。“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開(kāi)行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，再到國(guó)外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

法國(guó)里昂Lyon中歐班列運(yùn)輸-大洋供應(yīng)鏈公司由廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司提供。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司在國(guó)際貨運(yùn)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，大洋供應(yīng)鏈一直以客戶(hù)為中心、為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢(xún)，聯(lián)系人：趙強(qiáng)。