張家口太陽能一體化路燈廠家產品介紹「易創」

太陽能一體化路燈廠家越來越多的使用鋰電池的原因

太陽能一體化路燈廠家 愈來愈多的應用鋰電池的緣故： 應用鋰電池的 太陽能一體化路燈廠家 安裝便捷。傳統 太陽能一體化路燈廠家 安裝時必須預埋一個電池坑，商業用地埋箱將電池裝進去密封性。而鋰電 太陽能一體化路燈廠家 的安裝要便捷的多，能夠立即將鋰電池安裝在支撐架上，應用懸架式或是側拉式。 鋰電 太陽能一體化路燈廠家 維修便捷。鋰電 太陽能一體化路燈廠家 在維修時只必須把電池從路燈或電池板內取下就可以，而傳統 太陽能一體化路燈廠家 在維修的時候必須挖到埋在地底的電池，和鋰電 太陽能一體化路燈廠家 比起來不便的多。

太陽能電池板可分成單晶和多晶。單晶價錢高過多晶。由于顧客選購時沒有的檢測儀器，因此倡導用標尺總面積來測量。尺度總面積越大，太陽能電池板的尺度越大，與太陽能電池板的功率正相關。依據燈的功率和日照時間，挑選適合的太陽能電池板和充電電池，必須根據計算機的應用獲得主要參數。 常見的光源種類有：三基色led節能燈、金屬鹵化物燈、低壓鈉燈、LED、瓷器，存儲電磁能。選用led發光管LED燈做為燈源，由智能化蓄電池充電控制板操縱，用一般電照明燈具替代傳統式道路路燈，可確保連陰雨氣溫一切正常運作半個月之上.

LED驅動電路的輸入端還應結合傳導干擾(EMI)的防護

要解決這一問題，必須在LED的驅動電路中的輸入端，并接快速響應的壓敏電阻，以保證差模干擾的泄放。由于閃電的感應干擾是重復多次的，當干擾電壓高時，壓敏電阻瞬時導通泄放的電流可能很大，所以采用的壓敏電阻不僅應具有快速的響應能力，還應具備瞬時導通數十安培的泄放能力而不損壞。除了采用壓敏電阻外，LED的驅動電路的輸入端還應結合傳導干擾（EMI）的防護，設計有復合的LC網絡，使這些LC網絡不僅能阻礙內部的EMI對電網的泄露，而且能對閃電的干擾信號起到明顯的抑制作用。 　　還有，LED驅動電路各點對地的電氣間隙應保持在7mm以上，EMI防護的接地電容以及驅動電路的對地絕緣強度，應達到強化絕緣（4V 2750V）的要求，LED路燈這樣能使LED的驅動電路具有良好的抗差模和共模雷電感應的能力。