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對廢鋼鐵質量檢驗的幾點：冶金企業(yè)對廢鋼鐵質量檢驗有兩大難題，一是扣雜質，二是廢鋼鐵定級問題。一、扣雜質1在卸廢鋼場地設立檢斤秤，卸車后在驗質人員的監(jiān)督下回皮檢斤。2條件不具備可將卸車時剩余的雜質裝在固定的容器中檢斤扣量。

廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝監(jiān)控設施，嚴禁廢鋼供應商進入卸車現場，以免干擾質量檢驗人員的工作。

廢鋼作為再生資源能否得到充分開發(fā)的關鍵還在于流通渠道是否合理和通暢。一開始，日本廢鋼流通管理比較混亂，產生廢鋼的企業(yè)和家庭、廢鋼商業(yè)企業(yè)、地方自治體、鋼廠都直接插手廢鋼流通，導致流通環(huán)節(jié)既多又亂，速度緩慢且成本高昂。不過，上世紀60年代中期開始，日本廢鋼流通渠道逐步實現了合理化。

完善廢鋼流通渠道。在廢鋼資源尚未進入高產期的形勢下，提升廢鋼流通環(huán)節(jié)效率、降低流通成本將為增加廢鋼供應量起到一定推動作用，可借鑒日本設立廢棄站、廢鋼集中站的方式，加快廢鋼加工配送體系建設，完善各個領域的廢鋼流通途徑。此外，還應建立廢鋼加工企業(yè)與鋼企間的互信與合作，打造加工配送基地，由市場導向型模式向服務導向型模式轉化。

廢鋼的清潔度、外形尺寸等一般用目測檢驗，化學分析可在成批量交貨時抽取試樣進行。廢鋼鐵成批量交貨時，應根據其類別、鋼組進行分類。尤其是合金廢鋼，應盡可能根據GB/T4223-1996規(guī)定，按照67個鋼組的分類標準進行分類，這樣不僅有利于臺金廢鋼的熔煉，還可以回收其中的合金元素。