寧波七氟丙烷滅火系統(tǒng)保養(yǎng)常用指南「蘇州融安消防科技」

七氟丙烷滅火設(shè)備機(jī)械應(yīng)急操作啟動(dòng)方式    當(dāng)自動(dòng)和手動(dòng)啟動(dòng)均失效時(shí)，可按以下步驟實(shí)施機(jī)械應(yīng)急操作：1）手動(dòng)關(guān)閉聯(lián)動(dòng)設(shè)備，并切斷電源；2）拔出相應(yīng)防護(hù)區(qū)驅(qū)動(dòng)氣體瓶組電磁型驅(qū)動(dòng)裝置上的“機(jī)械應(yīng)急啟動(dòng)保險(xiǎn)銷”，按下機(jī)械應(yīng)急啟動(dòng)按鈕，電磁型驅(qū)動(dòng)裝置打開(kāi)驅(qū)動(dòng)氣體瓶組容器閥釋放驅(qū)動(dòng)氣體，啟動(dòng)滅火設(shè)備。2、崗位人員負(fù)責(zé)儲(chǔ)瓶間內(nèi)的設(shè)備和室內(nèi)衛(wèi)生，設(shè)備表面清潔無(wú)極塵。。。。。。。。。。。。。。。

七氟丙烷滅火設(shè)備安裝    1）將滅火劑瓶組架放置于的鋼瓶間，保證瓶組架平穩(wěn)無(wú)晃動(dòng)，用脹錨螺栓固定在地面上，以免震動(dòng)和移位。

   2）將安全泄放裝置裝在集流管上的相應(yīng)的接口上，安全泄放裝置的泄壓方向不能朝向操作面。

   3）將集流管安裝在瓶組架上用集流管抱箍固定。

   4）安裝單向閥（滅火劑管路）在集流管相應(yīng)接口上。

   5）將滅火劑瓶組放置于瓶組架相應(yīng)位置，金屬軟管安裝在單向閥（滅火劑管路）和容器閥滅火劑出口之間，然后將瓶組用抱箍固定在瓶組架上，瓶組上滅火劑名稱標(biāo)識(shí)應(yīng)朝向操作面，并按容器編號(hào)順序排列。

   6）將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組架放置氣瓶間，保證瓶組架平穩(wěn)無(wú)晃動(dòng)后，用脹錨螺栓固定在地面上，以免震動(dòng)和移位。

   7）將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組放置于瓶組架上相應(yīng)位置并用抱箍固定，電磁型驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)在確保調(diào)試完畢后再安裝在驅(qū)動(dòng)氣體瓶組容器閥上。驅(qū)動(dòng)氣體瓶組上驅(qū)動(dòng)氣體名稱標(biāo)識(shí)應(yīng)朝向操作面，并按容器編號(hào)順序排列。

   8）安裝儲(chǔ)瓶間集流管，通過(guò)管道連接件連接，用抱箍固定在驅(qū)動(dòng)氣體瓶組架上。

   9）選擇閥（適用組合分配系統(tǒng)）安裝在集流管上，選擇閥的機(jī)械應(yīng)急啟動(dòng)手柄應(yīng)安裝在操作面一側(cè)。

   10）在選擇閥滅火劑出口安裝連接管，將信號(hào)反饋裝置安裝在信號(hào)反饋裝置接口上。

   11）按照設(shè)計(jì)施工圖安裝驅(qū)動(dòng)管路，將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組容器閥、選擇閥（組合分配系統(tǒng)）、驅(qū)動(dòng)器連接起來(lái)，包括管路中的低泄高封閥和單向閥。

二氧化碳滅火系統(tǒng)單元獨(dú)立系統(tǒng)    單元獨(dú)立系統(tǒng)是指用一套滅火劑儲(chǔ)存裝置，保護(hù)一個(gè)防護(hù)區(qū)域的滅火系統(tǒng)，用于有特殊要求的場(chǎng)所和獨(dú)立的防護(hù)區(qū)。

   當(dāng)防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)報(bào)警滅火控制器發(fā)出指令打開(kāi)驅(qū)動(dòng)氣體瓶組，釋放驅(qū)動(dòng)氣體。驅(qū)動(dòng)氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)管路，打開(kāi)滅火劑瓶組容器閥，釋放滅火劑。滅火劑經(jīng)高壓軟管、單向閥（滅火劑管路）、集流管、滅火劑輸送管道、噴嘴向防護(hù)區(qū)噴放，實(shí)施滅火。

不止一次火災(zāi)中，由于過(guò)量的氣體從敞開(kāi)或不當(dāng)關(guān)閉的門(mén)、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣。6）將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組架放置氣瓶間，保證瓶組架平穩(wěn)無(wú)晃動(dòng)后，用脹錨螺栓固定在地面上，以免震動(dòng)和移位。可用滅火劑的局限性：船上可用的二氧化碳數(shù)量通常只夠釋放一次。釋放滅火劑后過(guò)早返回機(jī)艙及機(jī)艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過(guò)早返回機(jī)艙，可能會(huì)成為消防過(guò)程中特別危險(xiǎn)的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會(huì)很高，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)。消防人員或者船員在滅火后太快進(jìn)入機(jī)艙，可能會(huì)帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢(shì)重燃。