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更換機油的保養(yǎng)誤區(qū)

在汽車保養(yǎng)中，不管是大保養(yǎng)還是每次的小保養(yǎng)中，更換機油都是車主們熟悉的汽車項目了，機油的好壞也直接影響汽車的駕駛感受，那么我們真的對更換機油了解嗎?對于更換機油不少車主都對這方面并不是十分了解，也存在著不少的誤區(qū)，下面就和大家來講講更換機油的保養(yǎng)誤區(qū)。

誤區(qū)

機油黏度越大越好

首先，黏度是機油十分重要的一個參數(shù)。黏度保證了發(fā)動機或其他待潤滑部件運轉(zhuǎn)時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。但是，機油的黏度并不是越高越好。機器在運轉(zhuǎn)過程中，需要潤滑油快速的流動、補充到相應(yīng)部位形成油膜，進行潤滑。而過高黏度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位潤滑，從而加速了運動件的磨損。所以，在愛車維護保養(yǎng)時，我們不能盲目追逐高黏度，要按車型和使用環(huán)境選擇合適的機油。

對于更換機油的誤區(qū):看見機油變黑

對于更換機油的誤區(qū)：

看見機油變黑馬上換機油

發(fā)黑確實有可能是機油變質(zhì)了，因為發(fā)動機特殊的高溫工作環(huán)境，使得機油容易氧化變質(zhì)。或者發(fā)動機燃燒的廢氣竄入曲軸箱，也可能引起機油的變質(zhì)發(fā)黑;但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提升，上述的失效方式已經(jīng)發(fā)生。而更多時候，發(fā)黑是因為機油中添加的清凈分散劑將機油內(nèi)的高分子沉積及積碳清洗了下來，使些沉積分撒在油中。所以，機油發(fā)黑并不一定等于變質(zhì)，正常的使用我們按照規(guī)定的里程和時間進行機油的更換就可以了。

眾所周知，機油都是由基礎(chǔ)油和各種添加劑構(gòu)成。基礎(chǔ)油可能比較相似，但是各家的機油的添加劑的品種/數(shù)量/成分卻不盡相同。當將兩種不同添加劑的機油混用時，不同的添加劑有可能發(fā)生未知的化學反應(yīng)。輕則使機油失效，造成運動機構(gòu)磨損，重則影響整個行車的安全。所以，各位車主在更換潤滑油時，一定要根據(jù)說明書的要求，選用合理的級別與牌號。盡量不要混合使用。

機油少了只加不換不看刻度

有不少車主只注意檢查機油的油量，并按標準添加，但在添加時卻并沒有將之前的機油更換掉。導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的機油環(huán)境中運轉(zhuǎn)，不能得到良好的潤滑效果，從而加速。

氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷

氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷 當氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。 氣缸墊漏油 氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過大。 凸輪軸軸承磨損或損壞。導(dǎo)致通過氣門與導(dǎo)管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。 發(fā)動機氣門護罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失。造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。