移動(dòng)螺桿空壓機(jī)量大從優(yōu)「康勁機(jī)械」

移動(dòng)螺桿空壓機(jī)浙江康勁機(jī)械有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)【潛孔鉆機(jī)】，【履帶式潛孔鉆機(jī)】，【一體式露天潛孔鉆機(jī)】，【 螺桿式空氣壓縮機(jī)】的公司。

康勁機(jī)械與您分享雙螺桿空氣壓縮機(jī)排氣含油過(guò)多有哪些原因，如何處理？

1) 螺桿油位過(guò)高。如果油位過(guò)高，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油氣桶內(nèi)液面波動(dòng)會(huì)隨氣體大量進(jìn)入油分，導(dǎo)致油分處理量數(shù)量級(jí)的加大，導(dǎo)致排氣含油。一般停機(jī)穩(wěn)定后，液面在液位鏡2/3即可。

2) 油細(xì)分長(zhǎng)時(shí)間未更換或油分破損。油細(xì)分為玻璃纖維纏繞結(jié)構(gòu)，利用玻璃纖維bu捉細(xì)小油滴。若長(zhǎng)期不更換油分其會(huì)飽和，會(huì)降低分油效果。另外當(dāng)打開(kāi)油分出現(xiàn)明顯短路裂紋等都說(shuō)明油分失效。當(dāng)油分破損時(shí)，自排氣口處會(huì)出現(xiàn)明顯排氣含油現(xiàn)象。

3) 排氣壓力過(guò)低。若排氣壓力過(guò)低油分處理量就會(huì)相對(duì)變大，加大油分負(fù)擔(dān)，會(huì)出現(xiàn)排氣含油現(xiàn)象。可將壓力維持閥調(diào)高或關(guān)球閥憋壓改善。

4) 油細(xì)分回油管路有堵塞現(xiàn)象。油細(xì)分分離的油通過(guò)回油管回到機(jī)頭，若此管路堵塞或中間的回油單向閥、機(jī)頭回油口有堵塞都會(huì)造成排氣含油（也出現(xiàn)過(guò)回油單向閥裝反現(xiàn)象）。可檢查管路或另加一路回油管路至進(jìn)氣閥平衡錘（或單向閥）下面。

5) 對(duì)于外置油分，中心管的O型圈破損或安裝不良，就會(huì)將油與氣重新混合，也會(huì)出現(xiàn)排氣含油。處理辦法為拆下中心管檢查O型圈安裝及是否破損。

6) 組合閥存在沙yan從而油與氣混合。用排除法如均為解決則更換組合閥實(shí)驗(yàn)。

7) 油氣桶存在制造缺陷，一次分離不良。表現(xiàn)為二次回油量非常大。

8)油品較差，揮發(fā)性大，同時(shí)排氣溫度高。

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康勁機(jī)械與您分享螺桿式空壓機(jī)的壓縮原理

壓縮原理：1.吸氣進(jìn)程：電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，外界的空氣充溢其間，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被關(guān)閉在主、從轉(zhuǎn)子 與機(jī)殼之間，完結(jié)吸氣進(jìn)程。以上公式忽略了溫度影響，若充罐前后氣體溫度差很大，計(jì)算時(shí)還要講溫度考慮進(jìn)去。 

2.壓縮進(jìn)程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼構(gòu)成的關(guān)閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的改變而削減，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“緊縮進(jìn)程”。 

3.壓縮氣體與噴油進(jìn)程：在輸送進(jìn)程中，容積不斷削減，氣體不斷被緊縮，壓力提高，溫度升高，一起，因氣壓差而變成霧狀的潤(rùn)滑油被噴入緊縮腔，然后到達(dá)緊縮、下降溫度密封和潤(rùn)滑的作用。 

4.排氣進(jìn)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子之關(guān)閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被緊縮的空氣開(kāi)端排放，直到齒峰與齒溝的符合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完結(jié)排氣進(jìn)程。壓縮進(jìn)程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼構(gòu)成的關(guān)閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的改變而削減，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“緊縮進(jìn)程”。與此一起，主從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝 已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，構(gòu)成蕞大空間，開(kāi)端吸氣進(jìn)程，由此開(kāi)端一個(gè)新的緊縮循環(huán)。

康勁機(jī)械與您分享活塞式空壓機(jī)的工作原理

活塞式空壓機(jī)有單級(jí)和雙級(jí)兩種。

當(dāng)活塞下移時(shí)，氣缸內(nèi)氣體體積增加，缸內(nèi)氣體氣壓小于大氣壓，空氣便從進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)入缸內(nèi)。冷卻器集水多時(shí)，水就會(huì)進(jìn)入氣缸從而流入到機(jī)體內(nèi)，使機(jī)油乳化，所以應(yīng)經(jīng)常對(duì)冷卻器排水。在沖程末端，活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣閥門(mén)打開(kāi)，輸入壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電機(jī)帶動(dòng)曲軸活塞機(jī)構(gòu)完成的。這種壓縮機(jī)是單級(jí)活塞式空壓機(jī)，只要一個(gè)工作過(guò)程就將吸入的空氣壓縮到需要的壓力。

單級(jí)活塞式空壓機(jī)通常用于需要0.3-0.7MPa氣壓范圍的系統(tǒng)。在單級(jí)空壓機(jī)中，若壓縮空氣的壓力超過(guò)0.6MPa，缸內(nèi)溫度就會(huì)過(guò)高，將大大降低空壓機(jī)的效率。因此，工業(yè)中使用的活塞式空壓機(jī)通常是兩級(jí)的。

兩級(jí)活塞式空壓機(jī)分三個(gè)階段將空氣壓縮到終壓力。如果壓縮空氣終壓力為0.7MPa，那么一級(jí)氣缸通常將空氣壓縮到0.3MPa.然后壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻，再輸送到二級(jí)氣缸中壓縮到0.7MPa，