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發布時間:2024-11-02 04:02  





道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,也是軌道的薄弱環節之一,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,對稱道岔,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

線路道岔一直被認為是軌道上的一個薄弱環節,往往是影響正常限速的主要因素,也是我們重視道岔養護工作的原因。無論現場采用道岔還是軌道安裝,都會受到外部環境、季節變化、天氣等因素的影響。如處理不及時,很容易因道岔構件損壞生銹而影響列車轉向。同時,當列車通過鐵路道岔時,對稱道岔加工,很容易產生較大的沖擊,并且在經歷較大的沖擊后,也很容易造成鐵路道岔松動,因此也要求維修人員進行定期維修。

礦用道岔的作用想必我們已經了解了,為了確保道岔盡可能少的發生故障,保障行車的安全,必要的養護工作是少不了的。雖然可以通過適當的養護,減少道岔故障,對稱道岔批發,但是關于道岔的養護工作還是存在很多問題的,下面是鐵路道岔配件廠的介紹。
1、維修養護是“頭疼醫頭、腳疼醫腳”未明確提速后線路養護維修技術標準,作業標準不嚴。維修養護標準制定與線路提速有延遲,如果以低速線路的養護標準跑高速列車,那么在高速列車對線路的平順性大大提高的情況下,很容易造成線路的晃車。
2、反思設計、施工、驗收、養護維修等方面,對稱道岔報價,普遍存在標準不高、要求不嚴、施工不細、驗收走過場、“十全”安全標準線建設不到位等問題。
3、工務的不利因素,新線質量不穩定:新線地段不均勻下沉,線路晃車。部分曲線調整不到位:曲線不圓順、位置不正確、欠超高過大。提速道岔的平順性和幾何尺寸未達到標準:道岔組裝幾何尺寸未達到精度標準要求、岔區搗固不密實、平順性不好。


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