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近7年來，共建“一帶一路”已從夯基壘臺(tái)、立柱架梁轉(zhuǎn)入落地生根、開花結(jié)果。作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，中歐班列穩(wěn)步開行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。

6月22日晚，習(xí)在北京以視頻方式會(huì)見歐洲理事會(huì)米歇爾和歐盟馮德萊恩。在講話中，他用兩組“是”與“不是”的強(qiáng)對(duì)比，表明中方開放立場(chǎng)，為“后疫情時(shí)代”中歐關(guān)系發(fā)展注入新動(dòng)能。

“中國是機(jī)遇不是威脅”“中國是伙伴不是對(duì)手”，從世界和平發(fā)展的大義出發(fā)，中歐孜孜尋找深化互利合作的契合點(diǎn)。

今天的中國，已經(jīng)地與世界融合在一起。大經(jīng)濟(jì)體、大工業(yè)國、大貨物貿(mào)易國、大外匯儲(chǔ)備國……中國發(fā)展?fàn)縿?dòng)世界目光，中國經(jīng)濟(jì)已成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集體學(xué)習(xí)時(shí)指出：“不斷擴(kuò)大對(duì)外開放、提高對(duì)外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展，是我國發(fā)展不斷取得新成就的重要法寶。”

的十八大以來，我國加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，更高水平的開放格局正在形成。

新冠疫情發(fā)生以來，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借優(yōu)勢(shì)和“硬核”實(shí)力，開行量和貨物發(fā)送量上揚(yáng)，成為供應(yīng)鏈的“守護(hù)者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線國家，與世界守望相助，讓沿線國家人民感受到了“休戚與共”的溫暖。

一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺(tái)上長期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再從常跑線路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺(tái)上的承運(yùn)商來提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉儲(chǔ)需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過后臺(tái)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺(tái)達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺(tái)。智慧共享物流的優(yōu)勢(shì)是可以將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

1、客戶調(diào)查。相信一家公司的與眾不同，不但體現(xiàn)在外部，還體現(xiàn)在內(nèi)部管理。在進(jìn)入行業(yè)早期，開發(fā)陌生客戶決不提前打冷電話，一是成功率不高，二是暴露身份和目的，讓對(duì)方產(chǎn)生戒備。好比交男女朋友，要在各自解除防備的場(chǎng)域里進(jìn)行交流，開發(fā)客戶同樣如此，售前客戶的背景調(diào)查，必須做精做細(xì)，對(duì)證設(shè)計(jì)差異化服務(wù)，無論是陌拜還是關(guān)系介紹，都會(huì)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。2、咨詢度。無論詢價(jià)，還是報(bào)價(jià)，每家公司、每位銷售，都會(huì)有自己的方式方法，如果你代表公司，必須體現(xiàn)公司的形象和特點(diǎn)，統(tǒng)一詢報(bào)價(jià)風(fēng)格與方式。有朋友說，交流渠道太多，報(bào)價(jià)方式太僵化，沒法統(tǒng)一，也會(huì)失去商機(jī)，有時(shí)候利用某種限制，讓客戶跟隨，個(gè)人認(rèn)為也是篩選潛在意向客戶的手段，還會(huì)起到與眾不同的作用。

3、服務(wù)容易度。此塊內(nèi)容包含太多，比如訂艙速度，進(jìn)艙單發(fā)送，報(bào)關(guān)單證確認(rèn)及報(bào)關(guān)速度，代理信息的回復(fù)等，是否為客戶提供了一種感官上容易接受的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是讓客戶等待你的指令好呢，還是你去等特客戶的指令呢？一封詢價(jià)或者確認(rèn)目的港到貨情況的郵件，幾天不回的情況，就會(huì)讓客戶產(chǎn)生放棄你的想法。目前，有太多貨代未用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)考核服務(wù)容易度，原因很多，因?yàn)樨洿_實(shí)處于被動(dòng)位置在開展工作，想要主動(dòng)強(qiáng)勢(shì)管理，需要大家深度思考。

4、客戶培訓(xùn)。現(xiàn)實(shí)是客戶在面對(duì)復(fù)雜的國際運(yùn)輸問題時(shí)，有太多的他想了解和學(xué)習(xí)的地方，出于戒備或是其它原因，此環(huán)節(jié)沒有人主動(dòng)提供，或者想主動(dòng)也沒找到機(jī)會(huì)。負(fù)責(zé)物流的相關(guān)人員，只能通過詢價(jià)過程，將他想解決的問題和知識(shí)點(diǎn)一個(gè)個(gè)去解決，之后拼接成完整的工作流程。如果我們可以將培訓(xùn)打造成與眾不同的服務(wù)產(chǎn)品，免費(fèi)提供給客戶，接下來的合作就容易水道渠成。關(guān)于打造與眾不同的培訓(xùn)方式和方法，不一定限制在面對(duì)面，還可以通過網(wǎng)絡(luò)將大量貨代類、個(gè)人成長類的文字、音頻與視頻，甚至是出版物的方式，傳播到社會(huì)，更容易打造與眾不同的公司品牌形象。