干變外殼-不銹鋼干變外殼-山東科宏電子(誠信商家)

自1964 年德國AEG公司研制出一臺400kVA/ 20kV 環氧澆注干式變壓器起，干式變壓器就進入一發展的階段，與此同時，美國也發現了Nomex絕緣紙，可作為H 級干式變壓器的絕緣材料，這樣當前干式變壓器就有兩大類，一類為環氧型，另一類為Nomex紙型。當前在美國、德國、日本等發達國家，干式變壓器的產量已經占據配電變壓器產量的20%以上，成套變電站中，干式變壓器已經占80～90%。 

《2013-2017年中國干式變壓器行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國至今已成為世界上干變產銷量國家。目前國外的各種高低壓電器產品，占據著國內的一些重要市場，唯獨干式變壓器從20 世紀末以后，幾乎再沒有從國外進口，在國內的重點項目和重大工程中，難覓國外干變的蹤影。在我國輸電網現行組織構建模式下，10k V干式變壓器占比逐年增大。 [

 變壓器外殼溫度對干式變壓器的影響

 3、新建變電所招工難的配電房尺寸受整棟建筑物柱距的限制，有些要求變壓器外形尺寸不能太大，不銹鋼干變外殼，變壓器外殼離墻的距離很小，直接影響變壓器周圍的通風效果。

     變壓器油枕安裝在變壓器的油箱(變壓器波紋油箱)上，還有一個用“玻璃”封閉的管道，叫“防爆管”，就是防止變壓器故障時，油溫快速，干變外殼，體積急劇膨脹，油枕中已不能容納時，油流就會擠碎玻璃，從防爆管沖出，保護變壓器不受大的損壞。　　

    變壓器油箱(波紋油箱)散熱管里面要有冷卻油，是管道形的。變壓器油箱(波紋油箱)豎直設計是為了使冷卻油依靠自身密度的變化

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干式變壓器外殼常用的結構主要有一體式和組裝式2種。早期大多采用前者，干變外殼訂做，其好處是現場無需組裝，安裝方便，但其大的問題是運輸不方便。如果將其罩在干式變壓器上，就不方便把干式變壓器固定在運輸車輛上，如果將其與干式變壓器分別單獨固定在車上運輸，又會占用比較大的車輛空間，運輸成本較高。

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