高鐵隧道切割解決方案服務介紹「平捷達」

    廣東平捷達建筑切割專業從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業技術。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。



      采用墻鋸進行切割時，由切割用的鋸片形狀及切割塊的形狀決定了切割時，不可避免的有過度切割現象，在切割前根據切割鋸片的直徑及切割塊的厚度，計算出過度切割值a，a=(R2-r2)1/2-[R2-(r b)2]1/2。根據墻厚250mm，鋸片800，計算出a=385cm，不允許對角部進行過度切割。必須在預切割洞口內側，與切割線相切進行角部預處理，鉆孔半徑r≥a。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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         施工中產生的結構變形，對建筑安全性的影響不容忽視。施工方案中通常會考慮結構變形的防控措施，以減小結構變形對工程質量的影響。由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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        保護層厚度不應小于鋼筋公稱直徑，當梁柱中縱向受力鋼筋保護層厚度大于40應在混凝土保護層中構件表面10處增設φ4@200*200鋼筋網片。獨立基礎、條形基礎及地梁的保護層厚度為40mm，地下室及水池、長螺旋樁、人工挖孔樁、樁帽、地梁、承臺的保護層厚度為50mm。保護層采用成品塑料卡，在柱子模板合模之前，按照豎向間距500mm卡在柱角位置，水平方向按照400mm設置。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。


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        支模架應采用鋼管扣件 可調U托頂形式，建議采用碗扣式支模架。支模架立桿間距控制在900-1000之間，步距不得大于1500，立桿距離墻邊不宜大于400mm。架子立桿高度應選擇比樓層凈空高度低400mm左右的鋼管;標準層應設置三道縱橫向水平管，掃地桿離地不得超過200(碗扣件離地不得超過350)，鋼管上端自由端不得超過500，可調U型頂托螺紋部分不得超過250。高鐵隧道切割解決方案服務熱線。