貨物包裝價格來電咨詢「宏爾物流」

整車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，這是一種復雜程度極高的物流活動。伴隨著汽車物流發展，一堆問題接踵而至：發展迅速卻無嚴格規范；競爭無序導致罰款亂局；鐵路、水運企業優勢無法彰顯.....

在"第十四屆中國汽車產業發展高峰年會"上，當中國汽車與物流公司高管們在談及業務改革與發展時,都一致認為這個產業整個供應鏈上的環節都稀缺透明度。這里就存在一件令人苦笑不得的事，國內不是沒有一些集成化的整車信息平臺，但依舊有些灰色地帶的透明度值得考證，例如在汽車損害賠償和返修率方面。

整車物流發展

所有的整車物流平臺說到未來盈利言必稱后市場，賣車保險金融加油維修救援等等無窮想象空間。通過后市場增值業務變現確實是整車市場非常明確的一條路徑，然而并非是讓司機安裝一個APP就可以賣車賣保險。

這幾年市場的探索已經證明，純粹做信息撮合的平臺，在控制司機的話語權上非常弱，在撼動線下穩固的后市場生態上幾乎無能為力，單薄的會員費收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整車市場的常態，對于個體司機來說，誰能給他業務是壓倒一切的話題。控制訂單和貨量分發權的平臺才能對司機形成強約束，所有的后市場生態的變現才有可能實現。

國內帶領企業經歷冷鏈物流發展多年的坦言：通過冷鏈物流做到食品安全，我國做得并不好。

“我國做冷鏈物流配送，并且達到標準操作的企業很少，西方國家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應用冷鏈物流配送。但是，我國在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業沒有做到冷鏈車配送。”食品在經歷工廠檢驗環節后本來是安全的，但沒有做到冷鏈配送，質量問題就誕生了。

此外，很多賣場對食品冷鏈標準的意識差，缺乏常識，也造成了食品的安全出現了隱憂。在食品的產銷環節，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營養流失。