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目前，在頂管施工中較為流行的有三種平衡理論：　　

氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。　　

頂管施工突出的特點就是適應性問題。針對不同的地質情況、施工條件和設計要求，選用與之適應的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機和配套輔助設備，對于頂管施工來說將是非常關鍵的.

總之，頂管是一項不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。

頂管施工是一種非開挖鋪設地下管道的施工方法，它借助于主頂油缸及管道中繼間的推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推到接收坑內后吊起，同時，把緊隨工具管或掘進機后的管材埋設在兩坑之間。與開槽埋管相比，頂管施工對地表影響較小，土方量、施工占地和施工人員也較少，且施工文明，在覆土深度大的情況下比開槽埋管更經濟。在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內在6至12個小時內恢復開放交通，保證東西向道路的暢通。特別是在不能開槽施工的環境下，頂管施工成為一種的重要施工手段受到廣泛關注。

頂管施工前對管道通過地帶的地質情況認真調查。通過儀器，指導糾偏。糾偏按照“勤測量、勤糾偏、小量糾”的操作方法進行。

加強頂管后背施工質量的控制，確保后背不發生位移，并使后背平整，以保證頂進設備安裝精度。頂進過程中隨時繪制頂進曲線，以利指導頂進糾偏工作。

重新調整千斤頂行程、頂力、頂速，或重新調整千斤頂的安裝精度。對頂管后背進行加固，防止位移進行發展，并確保后背平整。糾偏前認真分析頂進曲線的發展趨勢，采取適當的糾偏量，循序漸進，切不可操之過急，適得其反。

中繼環頂管阻力正面——不變側面摩擦力——隨頂進距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設置中繼環，接力頂進設備可使后續段只克服頂進管段側面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環油缸，頂進管道可實現長距離頂進。中繼環——在中繼環成環形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。目前，在頂管施工中較為流行的有三種平衡理論：氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。中繼環油缸工作時，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側面摩擦力。