盤式制動器好貨源好價格

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制動器：制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。其必須由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成，不準(zhǔn)使用有害材料，如石棉等。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

電梯制動器

制動器是動作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動機在沒有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運行與制動器的工作狀況密切相關(guān)。為減少磨損，在平時該制動裝置可不參與制動，直至主制動器失效或開始滑車時再參與緊急制動。大量事故案例表明，電梯人身傷1亡事故發(fā)生的主要原因之一就是制動器發(fā)生故障或者自身存在設(shè)計缺陷，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、蹾底、溜車，甚至發(fā)生剪切等現(xiàn)象。因此，加強電梯制動器的安全檢驗尤為重要。

對于塊式制動器，GB10060-1993《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.1.10條要求：“制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。”。”因此在檢驗時一定要檢查制動器轉(zhuǎn)動部 件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；通電或斷電時動鐵心應(yīng)運行 無卡阻；制動器兩側(cè)制動臂應(yīng)動作一致，即同時開閘 或抱閘。③當(dāng)電梯運行時，機房維修人員用工具按住已經(jīng)吸合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。在檢驗制動器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大 于0.7mm時，短接上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開 關(guān)，慢車提升空轎廂，使對重完全壓實在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動器控制線圈得電，將制動器 打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求 的是間隙的平均值。

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在檢查制動器線圈控制電路時，應(yīng)注意：

在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現(xiàn)場檢 驗。一般可按下列步驟進行。

　　①先要核對設(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙 一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置 的個數(shù)、型式。

　　②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門。

　　③當(dāng)電梯運行時，機房維修人員用工具按住已經(jīng)吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。

　　④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作 用下，主觸點還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運行。

　　⑤在進行上述試驗時，均應(yīng)派人守在主電源旁邊， 萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。

　　在進行上述試驗時，當(dāng)電梯運行方向改變時，電梯 不能運行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗結(jié)論為合格。