康明斯發電機組各傳感器的測試分析

康明斯柴油發電機組是目前全路空調列車發電車使用最多的機組類型。發電機組經過檢修后需對其電流、電壓、轉速、水溫、油溫、油壓和功率等參數進行測試 ,合格后才能編入旅客列車運用。為此 ,車輛段裝備了相應的試驗設備 ,通過A/D（模擬/數字）轉換器把不同的模擬采樣信號轉換為數字信號，再用微處理器MPU（俗稱單片機）處理?，F代好多傳感器都自帶了A/D轉換器，可以直接導入微計算機處理。需要量化這道工序，在信號輸入單片機后，要對數據量化，目的是將采集的傳感器信號轉換成對應十進制的數據，我們可以讀懂。量化是一段根據傳感器信號與十進制對應的轉換程序。但是水溫、油溫和油壓的測量因其特殊性 ,還沒有比較完備的手段。這主要是由以下原因決定的:

(1) 需在發電機組運行的狀態下測量;

(2) ) 在保持發電機組外殼完整性的條件下 ,安裝新的傳感器困難;

(3) ) 發電機組原有的水溫、油溫和油壓傳感器的特性比較復雜 ,目前尚無詳細資料;

(4 ) 發電機組的水溫表、油溫表和油壓表顯示的水溫、油溫和油壓值是范圍窄且精度極低的值 ,不能滿足對精度要求越來越高的控制和檢修的需要。

鑒于以上原因 ,廣州鐵路(集團)公司科研所在設計發電機安全運行監測儀的過程中對康明斯柴油發電機組的水溫、油溫和油壓傳感器進行了詳細地試驗和分析 ,建立了一套可行的特性曲線公式 ,并把它用于發電機房安全運行監測儀上 ,使得發電機房安全運行監測儀可以監測和記錄到康明斯柴油發電機組運行過程中比較準確的水溫、油溫和油壓值 ,為分析機組性能和故障 ,保養機組 ,提供了可靠的依據。