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一般情況下， 磷化處理要求工件表面應是潔凈的金屬表面（二合一、三合一、四合一例外）。工件在磷化前必須進行除油脂、銹蝕物、氧化皮以及表面調整等預處理。特別是涂漆前打底用磷化還要求作表面調整，使金屬表面具備一定的'活性'，才能獲得均勻、細致、密實的磷化膜，達到提高漆膜附著力和耐腐蝕性的要求。因此，磷化前處理是獲得高質量磷化膜的基礎。

酸洗除銹、除氧化皮的方法是工業領域應用為廣泛的方法。利用酸對氧化物溶解以及腐蝕產生氫氣的機械剝離作用達到除銹和除氧化皮的目的。酸洗中使用為常見的是鹽酸、硫酸、磷酸。硝1酸由于在酸洗時產生有毒的二氧化氮氣體，一般很少應用。鹽酸酸洗適合在低溫下使用，不宜超過45℃，使用濃度10% ～45%，還應加入適量的酸霧抑1制劑為宜。硫酸在低溫下的酸洗速度很慢，宜在中溫使用，溫度50～80℃，使用濃度10%～25%。磷酸酸洗的優點是不會產生腐蝕性殘留物（鹽酸、硫酸酸洗后或多或少會有少會有Cl-、SO42-殘留），比較安全，但磷酸的缺點是成本較高，酸洗速度較慢，一般使用濃度10% ～40%，處理溫度可常溫到80℃。在酸洗工藝中，采用混合酸也是非常有效的方法，如鹽酸-硫酸混合酸，磷酸-檸檬酸混合酸。

磷化處理就是將金屬浸在由磷酸、磷酸鹽和其他成分組成的磷化液中，經過化學作用而在金屬表面生成一種不溶性的磷酸鹽層，俗稱磷化膜。磷化膜主要由磷酸鐵、鋅、錳、鈣等的鹽組成，厚度一般在5～20μm，顏色一般由暗灰到黑灰色，它與基體結合牢固，具有良好的潤滑肚、耐蝕性及較高的電絕緣性等。磷化膜主要用作涂料的底層、金屬冷加工時的潤滑層、金屬表面保護層以及用作電機硅鋼片的絕緣處理等。磷化處理所需設備簡單，操作方便，成本低，生產，被廣泛地應用于汽車、船舶、航空航天、機械制造及家電等工業生產中。

在軸承行業，無論是酸洗清潔金屬表面，還是酸洗檢查金屬表面缺陷，應用也都是極其廣泛和重要的。軸承零件的材料本身以及加工過程的質量對軸承的使用壽命和性能具有重大的影響。根據軸承的類型和用途，軸承零件的材料常選用一般軸承鋼和特殊鋼材（如：高溫軸承鋼、不銹鋼、滲碳鋼等）兩大類。軸承加工之前可能存在的缺陷有材料裂紋，軸承加工過程中可能產生的缺陷有脫碳、轉點、磨削裂紋、等，如果軸承零件存在有上過缺陷，在運轉中容易產生疲勞剝落或碎裂，從而會影響整套軸承的使用壽命和安全性。