車底成像安全檢查系統(tǒng)廠家廠家報價「在線咨詢」

線陣車底掃描系統(tǒng):核心部件采用線掃描像機(jī)線陣相機(jī)的傳感器只有一行感光元素，一般應(yīng)用于需要高頻掃描和高分辨率的場合。為了能確定圖像上每一個像素點在被測件上的對應(yīng)位置，還需要配以光柵等器件記錄線陣CCD每一掃描行的坐標(biāo)，并配以線陣相機(jī)的圖像采集卡，這就導(dǎo)致線陣相機(jī)系統(tǒng)較為復(fù)雜，成本略高，并用容易受掃描運動的精度和穩(wěn)定性的影響。1、攝相機(jī)標(biāo)定受限于車底安檢設(shè)備安裝設(shè)計，以及車底圖像采集攝相機(jī)之間的差異，會造成視頻圖像之間有縮放（鏡頭焦距不一致造成）、傾斜（垂直旋轉(zhuǎn)）、方位角差異（水平旋轉(zhuǎn)），因此物理的差異需要預(yù)先校準(zhǔn)，得到一致性好的圖像，便于后續(xù)圖像拼接。

面陣車底掃描系統(tǒng):采用面陣相機(jī)進(jìn)行快速圖像拼接而成，需要先進(jìn)行圖像變形矯正，再進(jìn)行拼接。面陣相機(jī)有比線陣相機(jī)更多的感光鏡片，以矩陣排列，例如常說的百萬像素相機(jī)即表示感光鏡片矩陣W*H約等于1000*1000。面陣相機(jī)一次成像，它的分辨率指的是一個感光晶片代表的實物物體的大小。數(shù)值越小，分辨率越高，相同的相機(jī)選用不同集中的箭頭，分辨率就不同。在表現(xiàn)圖像細(xì)節(jié)方面，不是由相機(jī)的像素多少來決定的，而是由分辨率決定的。同等分辨率條件下，像素越多可以成像的區(qū)域面積越大。車底輔助光源與傳感裝置電性相連，根據(jù)傳感裝置發(fā)出的光電信號實現(xiàn)光源的開啟及關(guān)閉。

線陣車底掃描系統(tǒng)特點：采用線陣相機(jī)掃描成像，只需依次疊放成像，技術(shù)難度小，成像分辨率高，但色彩還原差，受車速變化影響圖像變形大。

面陣車底掃描系統(tǒng)特點：采用面陣相機(jī)進(jìn)行快速圖像拼接而成，需要先進(jìn)行圖像變形矯正，再進(jìn)行拼接，技術(shù)難度相對較大，成像質(zhì)量稍差，但色彩還原性好，變形小。

車底掃描成像圖像采集設(shè)備

1、掃描圖像采集：數(shù)字高清高速千兆線掃描彩色線陣相機(jī)；GigE接口；

  監(jiān)控圖像采集： 數(shù)字高清高速千兆面陣彩色智能交通相機(jī)；3MP；（選配）

2、拍攝寬度：≧2500mm；

3、拍攝車輛長度： >4000mm；

4、視場角度：≧175o；

5、拍攝車底高度：0~2000mm（適應(yīng)不同底盤高度的車輛）；

6、車輛通過速度：（建議）1-50Km/h；（可根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整車速）；  

7、圖象采集方式：車輛檢測系統(tǒng)自動觸發(fā)、視頻檢測、手動觸發(fā)；雙向掃描；

8、底盤圖像數(shù)據(jù)傳輸距離：≤100 米（TCP/IP）；

9、圖片類型：彩色JPEG格式；

10、車底圖像分辨率：>1000萬像素；  

11、圖片失真：小于5%；

12、應(yīng)具有良好的防水、防潮、防霧、防腐蝕、防壓、減震性能，適應(yīng)任何室內(nèi)、室外氣候環(huán)境下使用。成像模塊與輔助照明模塊都必須具備抗碾壓自動下沉自保護(hù)措施。

13、車底成像設(shè)備采用溫度、濕度探測并可自動控制調(diào)節(jié)設(shè)計，整體防塵防水等級：應(yīng)達(dá)到IP68護(hù)等級(完全防塵、防水浸)。  

14、照明組件：4顆單體密封LED面光源；壽命：60000h

15、系統(tǒng)供電：AC220V/50-60Hz/500W。

16、外形尺寸： 98*36*40  

17、環(huán)境溫度：－40度 - ＋70度  

18、環(huán)境濕度：<90%RH  

視覺識別系統(tǒng)怎樣保持車底檢查

這底檢查系統(tǒng)軟件是如何開展查驗的呢？當(dāng)車子駛來底盤掃碼器時，掃碼器上的傳感技術(shù)設(shè)備（傳感技術(shù)設(shè)備平行面設(shè)定于車子行車路面的一側(cè)）運用車子駛來時的光學(xué)磁感應(yīng)狀況，紀(jì)錄車子的根據(jù)情況，并傳出相對的光學(xué)數(shù)據(jù)信號。當(dāng)車子駛來底盤掃碼器時，掃碼器上的傳感技術(shù)設(shè)備（傳感技術(shù)設(shè)備平行面設(shè)定于車子行車路面的一側(cè)）運用車子駛來時的光學(xué)磁感應(yīng)狀況，紀(jì)錄車子的根據(jù)情況，并傳出相對的光學(xué)數(shù)據(jù)信號；底盤輔助燈源與傳感技術(shù)設(shè)備極性相接，依據(jù)傳感技術(shù)設(shè)備傳出的光學(xué)數(shù)據(jù)信號保持燈源的打開及關(guān)掉；微處理器與傳感技術(shù)設(shè)備極性相接，接受上述傳感技術(shù)設(shè)備傳出的光學(xué)數(shù)據(jù)信號，并依據(jù)該光學(xué)數(shù)據(jù)信號造成一個差分信號發(fā)送到采集卡；采集卡與微處理器極性相接，接受微處理器傳出的差分信號以明確收集頻率；底盤掃描儀監(jiān)控攝像頭與采集卡極性相接，依據(jù)上述采集卡的收集頻率拍攝底盤照片。

底盤的掃描儀拍攝選用的是千兆網(wǎng)絡(luò)接口2k線陣CCD監(jiān)控攝像頭，其上裝配線具備拍攝手法超過150°的特別制作魚眼鏡頭，可保持高像素、高像素的車子汽車底盤顯像。掃描儀監(jiān)控攝像頭的工作中根據(jù)外開啟方式來操縱，其工作中全過程是：傳感技術(shù)設(shè)備與微處理器相輔以測算車子速率，并依據(jù)車子速率測算出適當(dāng)?shù)膯蚊}沖頻率；此外，為了提高該系統(tǒng)的可靠性，研發(fā)人員還設(shè)計了另外一種自由采集模式，作為上述光電開關(guān)發(fā)生故障時的備用工作模式。該單脈沖頻率被發(fā)給與底盤掃描儀監(jiān)控攝像頭相接的采集卡，進(jìn)而操縱底盤監(jiān)控攝像頭依據(jù)該測算出的單脈沖頻率對底盤開展照相掃。除此之外，以便提升該系統(tǒng)軟件的可信性，產(chǎn)品研發(fā)工作人員還設(shè)計方案了此外一種隨意收集方式，做為所述光電開關(guān)產(chǎn)生常見故障時的預(yù)留工作中方式。這類收集方式并不是受單脈沖開啟操縱，只是使底盤掃描儀監(jiān)控攝像頭一直維持收集圖象的情況，直至后得到詳細(xì)的底盤信息內(nèi)容圖象。

該商品因為掃描儀后圖象超清五顏六色且成像快、系統(tǒng)平穩(wěn)、投資項目少等優(yōu)點，被諸多系統(tǒng)集成商廣泛運用于很多我國工程項目中，如飛機(jī)場、政府部門、金融機(jī)構(gòu)作業(yè)區(qū)、、海港、港口、地鐵站、、等關(guān)鍵場地；關(guān)鍵部位的地下停車場通道；大型活動、鍛煉身體的話等主題活動的車輛進(jìn)出口的安全防護(hù)、反檢查；中國海關(guān)、邊的檢查接口防貨、反者檢查；本系統(tǒng)能自動對車輛底盤進(jìn)行圖像采集、顯示、控制、錄像、抓拍并生成相應(yīng)記錄，方便現(xiàn)場查驗和事后查詢。牢房、所、所、強(qiáng)制所等的進(jìn)出口防跑檢查。為了更好地處理車輛檢查的總體安全性處理完畢，大家又提升了解決方法，對底盤監(jiān)管拍照系統(tǒng)和車底掃描成像系統(tǒng)開展了提擋長升級，完成了兩個系統(tǒng)在安檢完畢后都轉(zhuǎn)化成了車輛安檢時對車輛拍照和成像的圖象歸納與車輛和工作人員基本信息的融合，確保了安檢的詳細(xì)，保證數(shù)字功放可快速搜索。