廣州至空運(yùn)俄羅斯價(jià)格信息推薦「廣州云旗國(guó)際」

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。如果有條件的話，還可以咨詢下他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看看雙方的差別在哪里。

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如何寄東西去德國(guó)？

物流公司怎么選擇，大致流程、價(jià)格及注意事項(xiàng)（生活小電器：電動(dòng)牙刷、音響、咖啡機(jī)等）

您的貨物在國(guó)際快遞運(yùn)輸范疇內(nèi)屬于普貨，但是電動(dòng)牙刷別帶電池，安檢有可能不通過(guò)。寄德國(guó)的運(yùn)輸方式如下：寄國(guó)際快遞還是找一個(gè)貨運(yùn)代理，實(shí)惠，省心

走DHL（中外運(yùn)敦豪）渠道 首重110元左右 續(xù)重20元左右 21KG以上大貨 45元左右

時(shí)效3--4天

走（適合大貨） 100KG以上 35元/KG 時(shí)效5天左右

走UPS 首重220元左右 續(xù)重44元左右 3--4天左右

寄國(guó)際快遞，選擇渠道很重要，價(jià)格也相差很遠(yuǎn)，當(dāng)然還有空 派，海運(yùn)價(jià)格會(huì)便宜一些，但是穩(wěn)定還是走四大國(guó)際快遞。能節(jié)省很多事情，清關(guān)，時(shí)效等。

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大家知道，國(guó)際貨代公司是為航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式提供各種代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它能夠?yàn)榻?jīng)常進(jìn)行進(jìn)出口貨物的公司提供的服務(wù)。廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——中國(guó)到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)。可以說(shuō)它是非常受歡迎的代理公司。那么選擇深圳國(guó)際貨代公司需要關(guān)注哪些要點(diǎn)呢?下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下。

　　，現(xiàn)在市場(chǎng)深圳國(guó)際貨代公司是非常多的，但是質(zhì)量卻是參差不齊的，有些國(guó)際貨代公司甚至相關(guān)證件都不齊全就會(huì)開展工作，這樣的代理公司是不能夠選擇的。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。因?yàn)樗麄兪菬o(wú)法有效保證大家的資金和貨物的安全，一旦出現(xiàn)了問(wèn)題，他們更不可能提供專業(yè)的服務(wù)。只要確保自己所合作的國(guó)際貨代公司是正規(guī)專業(yè)的，大家才能夠放心與之合作。

　　第二，要想選擇一家合適的國(guó)際貨代公司，大家還需要查看下對(duì)方的業(yè)務(wù)是否足夠?qū)I(yè)。政策法律不完善，管理部門只知道收費(fèi)，從來(lái)不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)。在進(jìn)行選擇之前，大家需要提前了解下基本的貨運(yùn)方面的知識(shí)，在進(jìn)行實(shí)地考察的時(shí)候，就相關(guān)知識(shí)和注意事項(xiàng)向他們的工作人員進(jìn)行詢問(wèn)，如果連基本的問(wèn)題他們就無(wú)法給出滿意的答復(fù)，那么這樣的公司是否值得合作就一目了然了。

　　第三，要了解一家國(guó)際貨代公司的基本情況，大家不妨了解下該公司以往客戶對(duì)其的評(píng)價(jià)，看看他們的服務(wù)是否達(dá)標(biāo)，不高。如果有條件的話，還可以咨詢下他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看看雙方的差別在哪里。

　　綜上所述，在選擇廣州國(guó)際貨代公司的時(shí)候，大家只要能夠耐下心來(lái)花費(fèi)足夠的時(shí)間和精力對(duì)其基本情況進(jìn)行詳細(xì)了解，并且能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實(shí)地考察，多跟其工作人員進(jìn)行溝通交流，那么是否可以達(dá)成合作意向，大家就能心中有數(shù)了。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。海關(guān)憑此原則，對(duì)進(jìn)出境的郵寄物品，進(jìn)行查驗(yàn)，并按章征稅或免稅放行。

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海運(yùn)集裝箱不能裝哪些貨物？　　其實(shí)大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。

　　根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個(gè)品類，即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。

　　哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?

　　1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。

　　2、貨物重量超過(guò)集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。

　　3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。

　　4、集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。或企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模瓷踢\(yùn)辦理。軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

　　在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不僅對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：

　　(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;

　　(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

　　(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;

　　(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

　　(5)動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;

　　(6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;

　　(7)危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

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海關(guān)詳解貨物申報(bào)五大常見問(wèn)題來(lái)源　1、進(jìn)出口貨物申報(bào)有哪些形式？

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》的規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)申報(bào)時(shí)應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單形式和紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式。目前，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，主要以電子數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)單形式向海關(guān)申報(bào)，在向未使用海關(guān)信息化管理系統(tǒng)作業(yè)的海關(guān)申報(bào)時(shí)，報(bào)關(guān)企業(yè)可以采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單申報(bào)形式。廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——中國(guó)-印尼包稅雙清到門，義烏到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門分析目前國(guó)內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理（貨代）這個(gè)行業(yè)的發(fā)展情況。

　　2、海關(guān)對(duì)申報(bào)的時(shí)間有什么要求？

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人、受委托的報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。

　　進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的收貨人、受委托的報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)，向進(jìn)境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)，有關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)自運(yùn)抵指運(yùn)地之日起十四日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)申報(bào)。

　　出口貨物發(fā)貨人、受委托的報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后、裝貨的二十四小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)。

　　3、為什么必須用正本提單向海關(guān)申報(bào)？

　　正本提單、運(yùn)單是進(jìn)口貨物收貨人持憑提貨的物權(quán)憑證，也是向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)必備的隨附單證，企業(yè)應(yīng)憑正本提單、運(yùn)單辦理通關(guān)手續(xù)。海關(guān)在放行時(shí)貨物時(shí)，應(yīng)在正本提單、運(yùn)單上加蓋放行章。

　　4、貨物到港后進(jìn)口貨物的收貨人是否可以在向海關(guān)申報(bào)前看貨？

　　可以。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人可以提前看貨，海關(guān)要派關(guān)員到場(chǎng)，按照相關(guān)規(guī)定，要對(duì)看貨結(jié)果進(jìn)行簽字備案。

　　5、向海關(guān)申報(bào)時(shí)，除提交進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單外，還應(yīng)提交哪些文件？

　　（一）合同；

　　；

　　（三）裝箱清單；

　　（四）載貨清單（艙單）；

　　（五）提（運(yùn)）單；

　　（六）代理報(bào)關(guān)授權(quán)委托協(xié)議；

　　（七）進(jìn)出口許可證件；

　　（八）海關(guān)要求的加工貿(mào)易手冊(cè)（紙質(zhì)或電子數(shù)據(jù)的）及其他進(jìn)出口有關(guān)單證。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；因此在對(duì)比不同的公司以后，大家還是可以選擇一個(gè)成立的時(shí)間比較長(zhǎng)的公司來(lái)合作。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

國(guó)際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)分類   隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)與國(guó)際間其他國(guó)家的交易往來(lái)也越發(fā)頻繁，越發(fā)深入。通過(guò)國(guó)際間的貿(mào)易，我們更夠更好的實(shí)現(xiàn)互惠互利，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和科技的更好發(fā)展。地球是一個(gè)充滿了水的星球，海洋是國(guó)家間的距離，所以海運(yùn)也是貿(mào)易進(jìn)行的重要途徑。國(guó)際海運(yùn)作為業(yè)務(wù)和流量龐大的物流，每天都有著數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的物資進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)呢？接下來(lái)就由聯(lián)興國(guó)際物流有限公司來(lái)為大家進(jìn)行講解。例如危險(xiǎn)品運(yùn)輸與普貨運(yùn)輸，由于保存方式特殊，風(fēng)險(xiǎn)較大，因此價(jià)格也會(huì)相差較多。

    國(guó)際海運(yùn)是中國(guó)海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑院＿\(yùn)船舶作為運(yùn)輸工具，而通過(guò)將托運(yùn)人的貨物運(yùn)往另一

港口，或是進(jìn)行中轉(zhuǎn)，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的收取。

    國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

   1.成本低。相對(duì)于航空運(yùn)輸需要的成本，國(guó)際海運(yùn)的成本很低，也是很多大型貨運(yùn)企業(yè)的重要選擇運(yùn)輸方式。

   2.時(shí)間長(zhǎng)。對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效，海運(yùn)由于其緩慢的航運(yùn)速度，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，所以，國(guó)際海運(yùn)一般適用于保質(zhì)期長(zhǎng)或是不受時(shí)間影響而品質(zhì)發(fā)生變化的貨物。

   3.出貨量大。相比航空運(yùn)輸，國(guó)際海運(yùn)有著非常大的容貨量，一艘貨輪能夠承載上千噸的貨物，對(duì)于數(shù)量龐大的貨運(yùn)尤為適用。

   4.安全可靠。海運(yùn)相比航空運(yùn)輸，更加的安全可靠。現(xiàn)在的輪船所使用的高科技雷達(dá)和GPS導(dǎo)航，杜絕了“泰坦尼克號(hào)”事件的再次發(fā)生。而航空事故卻層出不窮。

    國(guó)際海運(yùn)以其眾多的特點(diǎn)，能夠擔(dān)當(dāng)絕大多數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，幫助我們更好的進(jìn)行國(guó)際間貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)行文化和經(jīng)濟(jì)的交流，實(shí)現(xiàn)互利共贏。如果您對(duì)國(guó)際海運(yùn)有所需要。

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深圳國(guó)際海運(yùn)出口托運(yùn)流程分類

1．深圳國(guó)際海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：

（1）審核中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求。件雜貨領(lǐng)域也有經(jīng)營(yíng)班輪的公司，不過(guò)由于貨物形態(tài)的不同導(dǎo)致的在港作業(yè)時(shí)間會(huì)比單純的集裝箱慢不少，同時(shí)也會(huì)受到天氣因素導(dǎo)致作業(yè)中斷，所以船期的問(wèn)題無(wú)集裝箱船那么準(zhǔn)確。

（2）備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。我們可以想象一件貨品在海運(yùn)的過(guò)程中漂洋過(guò)海，長(zhǎng)期在高溫的環(huán)境下，對(duì)于貨品本身的質(zhì)量會(huì)有很大的影響，尤其是食品、藥品類的產(chǎn)品建議是采用空運(yùn)的形式進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于其他大件物品，則可以根據(jù)客戶的時(shí)效要求進(jìn)行多種選擇。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。在選擇合適的國(guó)際貨代公司的時(shí)候，事先了解一下以往客戶的評(píng)價(jià)可以讓我們快速明白該公司的整體形象，畢竟一個(gè)好的深圳國(guó)際貨代公司肯定會(huì)有很多以往的交易經(jīng)歷，其中客戶的評(píng)價(jià)能夠很真實(shí)地反映出該公司的實(shí)力。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。

（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。1、如果是大批量的貨物的話，比如幾噸，幾千公斤等，是選擇航空空運(yùn)的形式，這個(gè)相對(duì)比較劃算，當(dāng)然也是和到達(dá)的國(guó)家有關(guān)系的，也有的國(guó)家走國(guó)際快遞比走航空便宜一些，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)脑挘皇前沿浳镞\(yùn)到飛機(jī)場(chǎng)，然后再進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。由于各個(gè)國(guó)家、地區(qū)的物流水平相差較大，這樣的不均衡也對(duì)建立國(guó)際化信息系統(tǒng)造成很大的難度。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。規(guī)

2．集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙—發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙

（2）接受托運(yùn)申請(qǐng)—船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱—通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱—發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

（5）整箱貨交接—由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

（6）集裝箱的交接簽證—CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單—發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單，然后去辦理結(jié)匯。

（8）裝船—集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；帶磁性的貨物根據(jù)IATA902國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議要求，距被測(cè)物品表面2。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)

后一公里配送在印尼一直是個(gè)棘手的領(lǐng)域。基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，街道命名和門牌編號(hào)混亂，收件人可能住在某個(gè)遠(yuǎn)在天邊的小島上。這讓快遞公司很難保證將包裹順利送到顧客家中。

電商的到來(lái)加劇了這一問(wèn)題。國(guó)有郵政等傳統(tǒng)物流企業(yè)并不具備處理大量、高頻小件包裹的能力。此外，如今的顧客希望物流公司提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，但傳統(tǒng)物流公司并不習(xí)慣這樣的運(yùn)作方式。

KrASIA 采訪了兩位印尼物流公司的高管，他們都認(rèn)為自己的公司可以在電商配送這個(gè)潛力巨大但服務(wù)欠缺的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利，并在現(xiàn)有玩家適應(yīng)市場(chǎng)新需求之前搶先占領(lǐng)這一龐大的市場(chǎng)。

其中一位是 J&T Express 的 CEO Robin Lo。成立三年以來(lái)，J&T Express 迅速擴(kuò)張，如今，其包裹收發(fā)點(diǎn)已遍布全國(guó)。Lo 此前是中國(guó)智能手機(jī)生產(chǎn)商 OPPO 印尼事業(yè)部的總經(jīng)理。去年，在獲得 1億美元投資后，公司稱其估值已超過(guò)5億。

另一位是 Exaq 首席運(yùn)營(yíng)官 Thalhah Fakhrizal。Exap 目前還處于發(fā)展初期，其創(chuàng)始人是印尼電信運(yùn)營(yíng)商 Indosat Ooredoo 和 FedEx（聯(lián)邦快遞） 的前高管，他們堅(jiān)信物流應(yīng)采用輕資產(chǎn)和去中心化的模式。